wu888168 wrote:
我找的是大華台灣專...(恕刪)
總重33公斤。
RMB 463，折算才2100不到。
若用一路發，大概就得2797 (首重/之後 - 109/84)~
查了一下大華，似乎重貨特貨算起來比 一路發便宜不少
wu888168 wrote:
所以訂購時可以要求店家在出貨時就將車架內的鋰電池取出另外包裝，與車體分開分別出貨。
這樣方便集運站依普貨、特貨分別計價，分別發貨
這裡提醒大家：電助力自行車有含鋰電池，因為鋰電池屬於特貨，貨運計價時高會高很多；
所以訂購時可以要求店家在出貨時就將車架內的鋰電池取出另外包裝，與車體分開分別出貨。
這樣方便集運站依普貨、特貨分別計價，分別發貨。
若出貨時未分別包裝分別發貨，而是鋰電池附於車體內；
這時只好要求集貨商幫你拆箱取出鋰電池後再重新包裝分別計費後寄出。
但是---
集貨商是否願意幫你拆箱？
裡面的附件是否會遺失，附件缺失責任？
內容物若有損傷責任歸屬？
拆箱後如何合適包裝？
貨物品質及包裝品質原本是店家的責任，但這一拆，店家有可能會說出貨時都完整沒問題丫⋯⋯
我想集貨商通常不願去做拆箱服務，何況那要花很多的時間；
所以集貨商可能會額外要求你要付拆箱費？或包裝費？這時東西在他們手上被狠敲會很不舒服哦！
1. 我是使用跟樓主分享的同一個物流,也是先請賣家先把鋰電池跟單車分開運送(其實賣家也可直發台灣但是開價900rmb我就懶得砍價了直接找樓主講的物流..)....不過不知道為何大華物流跟我報價的重量比樓主重了一些...單車本體32kg, 電池4Kg...所以我運費大約花了520rmb...不過我有用阿禮旺旺跟物流商詢問並請他拍照讓我看(以前另一間物流都會把秤重的照片上傳), 但他說就是這樣算沒錯...不過也差沒多少啦 所以就...算了
2. 另外, 我收到車子時, 包裝看起來是沒破損啦, 不過把車子拿出組裝時, 卻發現立柱下方的支撐架(如照片)已經被撞歪了
, 同時再細看後變也被撞到幾乎快到後輪接吻了
....硬把支撐架板回結果就...斷掉了
....後來就不敢再搞, 載去給車行老闆橋回來跟整個大調..包含變速..前後碟煞..連前輪的調幅都不正...花了幾百新台幣才搞定...3. 使用上是沒啥太大問題啦, 爬坡簡直是太輕鬆了, 以前不太敢去爬的陡坡現在通通"逮就補"
4. 至於續航力個人是不太相信的車表上秀的, 我第一次從新竹市爬景觀大道接寶山到北埔來回約50公里, 結果回到家時電池才掉2格到3格, 感覺上應該是當你有讓馬達出力時, 那時候電池的電量秀出來才是對的....
5. 跟台灣店面或通路上有在賣的電動助力車相比, 這台真的是大勝, 不論是外型, 價格, 配備還是CP值我認為都是這台領先...不過, 後勤跟保養就得自己想辦法囉....就看你自己認為值不值了...
報告完畢
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