這種技術早在90年代就有了,已被淘汰~1997 diamondback WCF ,“碳纖維+鉻鉬鋼抽管”,我自己有收藏部這車,雖然是上個世紀90年代的技術,但超好騎的,是我騎過最好騎的車架之一,這在當年屬於競賽級別的車架,性能強過現在市面上的普通鋁合金車架,只是重些,20吋約1.95kgdiamondback在90年代是傳奇自行車品牌,賽場上的常勝軍。借下國外的PP,我的是同款車架
我有一台鈦接520鋼材的車 配上老碳叉 (應該是台灣第一代鈦車產品)要我說感想 我覺得很不錯 (有Q度 有剛性 有濾震 但都不是很優就是)之前騎過入門鈦架 很q彈沒錯 但會有感覺車架會twist後叉變成鋼後 整體變得更穩定 也有一定的q度但穩定度還是無法跟競賽車相比
wwx wrote:我也挺好奇的,不過方...(恕刪) 因為對岸為了發展航空產業 大量投資的結果 鈦車也沒有以前那麼高貴了現在早就過剩了 你看能賣得貴的都是賣品牌 賣高級感 成本早已不知道下降多少要找便宜國產鈦車也很多了 如果在對岸看更多