至於數據上的差異...，我覺得那只適用風洞+假人
人體、道路因素、穿著、騎乘習慣、氣候問題等.........
把所有對空力的影響要素全部列出來，車架設計所佔的比例能有幾多?
喜歡裝一堆東西的人也是，手把裝個導航或相機什麼的，空力車架基本就廢了
方拍拍 wrote:
想請教一下空力車和爬坡車在平路上真的有差嗎？(腿力一樣的話
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咪嗚~
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方拍拍 喵喵~
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我是粉紅貓M
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是的，有差
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但是可能沒有想像中的差這麼多
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15KM /Hr 以上的速度會有差，速度越快，差別越多
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不是每個車友都有能力把車車在平路無風時，把單車推進到 80KM的
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整體解釋起來很複雜，又很簡單
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不討論人體，車輪框、幅條等因素
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盡量把變因縮小
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僅拿 車架跟前叉來討論。
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可以從流體力學的
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(A)瞬間侵入面積 ，下管的造型差別 (刀型下管)
(拿圓柱型藤條拍擊水面 VS. 拿武士刀切水面的差別)
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(B)車架設計簡少渦漩亂流區 (頭管後面、立管與後輪中間)
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(註1)
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(C)水滴形、紡垂形 的管型 ，收尾處減少空氣流撞擊減少亂流空氣團
(請參考海豚、鯨魚的形狀)
(圓型頭管 坐管立管 VS 水滴形紡垂形 )
(後方空氣流撞擊產生的亂流團大小規模強度)
(也有車廠把座管弄成快斷的背面...)
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(D)空氣亂流團與人身車身的整合成一體的論點
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(這個要說起來就很複雜了)
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(E)整合式的煞車，簡少碰撞空氣面積
(例如捷安特的 propel 前煞夾器躲在 前叉後面 )
(例如：美利達的 瑞克多 後煞夾器躲在 後下叉下面)
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(F) 其它
相關設計不勝枚舉
若一劫一劫於時間說不能盡
但萬變不離其中
就把流體力學 唸通一點，就能看得出空力車的許多設計巧思了
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註1：圖片取得，台北方X式X車 的官網
車種
FUJI2017 ROUBAIX 1.3 LE
TROPIX GEOMETRY
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P.S. 2樓的 chachaping 版友
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真正想表達的是
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兩種車種以同樣xxx的速度騎 1小時
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空力車 能從量的累聚產生質的變化
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也就是，空力車能突破 空間與時間...
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穿越 1分鐘
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所以 兩台車，從車上的人來看，兩人同樣都是騎1小時的
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但是從旁人眼光來看，空力車只需要騎 59分鐘
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這是很有理論依據的....
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就愛因斯坦的 廣義相對論來說
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車友只需要騎著單車，以次光速前進，就能達到此物理現像...
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所以這邊要解決的小問題只有一個，
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就是如何在地球上，把單車騎到 逼近速度，三乘以十的八次方 公尺每秒
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並且持續騎 60分鐘...這個並不難
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只要家中有訓練台，經過合理的訓練..就有機會達成
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只要解決這個購買家用訊練台的問題，就可以發揮出空力車的最大效益了
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換個簡單的說法， 時光機早就發明出來了 (空力車)
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很多人都不知道喔~
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只是一般車友騎乘時的推進瓦數不夠，所以穿越的時間太微小
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微小到大家都感覺不到。
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(以上 P.S. 請大家跳過...別當真....)
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