mas3751 wrote:
可靠度問題，我覺得單...(恕刪)
我也覺得單車是最可靠的交通工具..雖然速度不快...但是有問題的話都還滿容易解決的...
基於以上因素..如果準備妥當而體力又許可的話..想騎多遠就可以騎多遠..
相信單車騎久的人都會有這樣的想法:只要給我單車..幾乎什麼地方都可以到的了...
不像其他交通工具需要考慮的問題較多...
就像有車友提到..單車零配件的品質..騎乘習慣跟環境..其實不管什麼交通工具都是受這些因素影響的...
有問題..故障排除就好囉..單車好玩的地方就是:車主可以掌控絕大部分的維修跟調整..
比較擔心的是本身買到的產品品質不良...東西壞的莫名其妙...這就比較嘔了...
我遇過2位車友正常騎乘下..後勾爪斷裂或變形....
朋友的防刺胎...不到半年..破了5次...而我的巧克力胎用了18個月3000多公里才破一次...
諷刺的是:朋友就是因怕破胎才換防刺胎的....
等等..
但是單車的另一項好處是:零配件的價錢便宜多了(跟其他交通工具比較)....
所以結論是:找不到比單車更可靠又方便的交通工具了!!!
Axan wrote:
零配件的價錢便宜多了(跟其他交通工具比較).......(恕刪)
上面這句是我唯一不認同的 XD
汽車一條經濟胎 也不過2000出頭
公路車一組防刺外胎要價1500上下 orz
汽車胎用掉的橡膠量 還有裡面的鋼絲 不會比小小二條的防刺胎來的少 XD
開開玩笑 ^^
acelucifer wrote:
上面這句是我唯一不認...(恕刪)
你這樣的觀點立足點不平等喔.
如果要拿公路車的防刺胎來比. 那你最少要用汽車的米其林來比.
那價格會是2000嗎.....
單車便宜的胎幾百元就有. 機車的最便宜也差不多幾百元(不過稍微還是比腳踏車的貴一點).
汽車的你只要不是買再生胎 起碼也要一兩千起跳(汽車有一千以下的胎嗎... 我好像沒聽過).
現在大家都用高檔的零件並不是把單車當通勤的工具再看了. 才會覺得腳踏車的東西怎麼也好貴.
如果機車汽車的零件也是以玩車的人的角度來看. 那腳踏車的就會覺得怎麼這麼便宜.
玩一台汽車要改裝可能要花上數十萬.數百萬. 玩一台重車大概也是數十萬.數百萬.
可是搞一台高檔公路車. 20萬,30萬就已經嚇嚇叫啦. (那種收藏用的不算. 單純指在路上跑的公路車).
可靠度是不會比較差的 .
保養以汽車來說 5000KM是保養單位 .
機車就是 1000KM .
那自行車勒 , 對我的車是 100KM .
相信如果你每100KM就洗鍊/上油/檢查螺絲/打氣/檢查煞車輪胎等 .
你要在路上出包的機率是不會比汽車高的 .
當然如果你都不保養 , 相信就算是汽機車一樣會死的 .
當然適車適所是很重要的 , 對一臺碳公路車來說 , 臺北縣的施工中馬路就是超規使用了 .
那和你開臺小March去跑達卡是一樣糟的 .
但如果你是騎Reign 去跑 , 相信不會有問題的 .
PS.我汽車沒顧路過,機車一次(5KM內連燒兩顆CDI ),自行車也沒有過喔 .
單車裏頭當然也有視重量如無物的傢伙，HD下坡車視二層樓為平地直接跳下去，順得很。
如果你願意忍受重量的增加，那單車同樣可以很強壯！
機車、汽車，速度非常高，設計上絕對以保險+耐用擺第一位。時速100km/h爆齒輪箱咬死在公速公路上，後面跟一台十輪大卡車…。嗯，一定很過癮。
汽車的變速箱不止和車同進退，甚至連車子大撞之後，變速箱都可以另外拆下來賣。
但是單車若是採這樣的設計方針，那騎起來就爽呆了。
不論材料技術再進步，只要單車是靠兩條腿在踩，那就會盡可能的削薄以減輕人力負擔。
單車設計是以人力負載為最基本考量。
一定會保持在接近堪用，但是不會壞掉的臨界點。這是和機、汽車完全不一樣的出發點。如果遇上較粗魯粗心的騎士，很容易就爆過臨界點的。
如果臨界點要預留多一些，那不是貴一截、就是重一截。
好吧，那問題回來了：
(A)臨界點小心使用。
(B)貴一截
(C)重一截
今夜您會選哪一項？
是您的大腿和錢包決定了單車的耐用度，而不是單車的材料和設計決定單車的耐用度喔～
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