al1988 wrote:
只是想慢慢騎但爬坡能輕鬆克服,新手學騎,請各位能幫忙給些建議!! 感謝!
Escape 3 是好車
主要是城市車, 加上有品牌,有一定的品質, 公差較好
所以就算是入門變速等級也不會太誇張, 變了那半天變不動,結果發現車架怪怪的
另外同樣的錢 7800拿掉了碟煞和 和前避震
不但大幅減輕了重量, 而且把有限的預算做最好的使用
另外escape使用輪胎是700c 徧公路使用, 所以在路柏油的道路有不錯的表現
千萬不要以為單車裝越多東西就越好,這不是在買摩托車.
基本上escape 是定位於城市車
如果你沒有想要騎在泥土路上, 個人覺的買這種城市車很棒
從通勤, 健身, 環島都ok
在台灣根本就不用買越野車, 光是泊油路就騎不完了
維修又方便..
速度感又夠, 騎起來又酷..
您去各大網站逛逛，會有不錯的性價比的對象出現，我雖不是專業騎士，卻也在高雄市市區上山下海（旗津）十年有成，腳踏車建議越野，（當要上下人行道時尤其方便，閃避行人時轉道草坪時也游刃有餘）如果對機械有些（微微）概念，可考慮網站80%組裝半成品，不僅價格會少1000左右（以一萬以下的車種不無小補），相信在組裝時也會帶給你一些對踏踏的愛意。重點是：千萬先不要急著下手買，我在上星期才購入第三台踏踏，momo買的，比我原先在各大賣場看的便宜許多，當然還可扣紅利（抵現金），前後耗時約一個月參考，但很是值得。另外，我的第一台是20年前的全碳纖捷安特不可鎖避震夾殺 XT（10.5kg)，第二台是美利達全鋁合可鎖油壓雙邊避震碟剎 XT(15kg)，第三台則是大陸的半鋁合不可鎖避震碟剎TX（15.5kg上星期購入，24寸，80%組裝）全部都是越野車，關於重量當然很重要，選碟剎還是夾殺是關鍵之一。希望對你有些幫助.
Laplaace wrote:
論齒比,論密度,論等級
Giant Escape 3 都不如樓主貼的兩台車,別在神化E3了
版大在兩台車速別上的比較真詳盡
E3 光看規格的 CP 值真的不如其它兩台
但要爬坡還買那麼重的車?
買了車還要花錢改裝減重?
未來轉手因為品牌小難賣或價錢不好?
E3 不神、CP值沒有爆表，但起碼是初學者穩當划算的選項
Laplaace wrote:
走內線造成漏水問題,要養成習慣回家把坐管拔起來
也有人塗矽膠封死獲得解決,但未來維修會比較麻煩
雖然沒聽過走內線一定造成漏水問題
很多是綜合因素所導致
但肯定是經常在雨天騎車，或曾經在大雨中騎長程
會不會有這樣的風險就要看車主的使用習慣及主要用途了
Laplaace wrote:
腳踏車除了車架外,零件幾乎都是共用,所以去哪修都一樣
硬要說品牌,反倒E3是G排最低階車款
因為沒啥賺頭,店家還未必會理你
在專賣店買新車，原店會有比較爽快的售後服務
車架真有品質問題需要保固，廠商能夠妥善處理的機會也大很多
在大賣場買車，車子需要調校....牽回大賣場? 恐怕是沒人會、沒人理吧
在大賣場買車，車子需要出保固....牽回大賣場? 我不敢想需要多少時間、會有多少成功率
我也買過大賣場的車，這個月買了，下個月就沒看到那個牌子的車賣，還好我的車沒出問題，而且自己會維修調校
如果不懂車，最好在車店買，至於品牌那倒是見人見智、看各自喜好了
大家看法觀點不同
但能夠提出來討論對最初提問的人是好的
他可以從幾個觀點中選擇適合自己、或比較認同的作為參考
就看各自買車所看重的點在哪裡
如果所有人沒有喜好上的差異，都只買大品牌的車，或都只買CP值最高的車
那麼台灣的自行車業就不會這麼百家爭鳴了
如果看規格比CP值,那捷安特就不用看了,一定是二線廠贏, 這是基本的道理
但一分錢一分貨, 為什麼一線是一線,二線是二線廠, 就交給其它人去說明了
而
escape 這種車比較特別的地方是不同於一般的越野車
整個地思維完全不同
反正都在人造道路上, 何必裝碟煞 ,也不用前避震
輕鬆就可以達到輕量化的目地, 又配上700c的胎,己經混了公路車的血
讓你 享受速度和爬坡的快感
反正都要買一台新台, 不如花錢買一台全新不同感受的
escape 3 重12.7kg, 這踩下去還是和二台賣場車15kg有很大的差別
多一點預算當然買escape 2 or 1
這3 4 公斤的差, 在爬坡時立刻就會讓你明白, 碟煞和避震是廢鐵
在台灣這麼充份現帶化的地方,要找到地方讓你越野還不容易
不如
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