"送給父親大人的禮物"
用的是另一款Dorcus車架
Dorcus的官網及目錄, 攝影之爛得沒話說
Dorcus車架定價還算合理, 看圖你當然看不出其所以然
1. 車架的管料用心, 上管, 後上下叉都是異型液壓管, 通通要開模, 加上目前7字頭漲得亂七八糟, 熱處理的工法又較6字頭昂貴, 車架毛胚貴一點是應該的
2. 車架的塗彩, Dorcus不惜重資及繁複的流程, 全車無貼紙水標, 一字一線都是以手工遮蓋上色, 一個顏色就是一個Coating, 一個Coating就是一個烤漆流程, 小弟那部黃黑共用了四個顏色, 等於是進了四次烤爐, 據我所知, 光烤漆成本就將近NT$2500, 還有表面的大顆粒噴砂處理, 又比一般亮面金油還要貴一些.
3. 自組車也有整體感, 多數車款的車架隨貨會附有 半隱藏頭碗, 座管束, 及一支超輕雙螺絲座管, 這三個零件是較難適配的零件, Dorcus勇於提出解決方式, 且不吝嗇的選用高等級產品, 這種感覺有點像是---我願意多付一些錢, 讓我組車時少點麻煩
其他在官網上能看到的選購零配件
也在Dorkas大大的車上看過實物, 就其售價及質感來說---物超所值
尤其向他們買成車, 簡直半買半相送
Dorcus的成車超值,
再去捷安特或美利達比較, 真會讓人覺得"有夠好幹, 這種配備敢開這種價錢..."
(不管是Dorcus太超值, 或是GM牌太...)
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Ps. 關於6字頭及7字頭的熱處理
6字頭採用水冷式, 整個流程約8個小時, 由於是丟到水裡冷卻, 變形量也較多
7字頭為氣冷式, 整個流程約24小時, 與丟到水中的急冷比較, 氣冷較無變形量
苯蛋也知道, 這樣一來, 7字頭一定比6字頭貴...
如果真要嫌不知在貴啥, 您可以參考Specialized的產品售價
當然, 小弟自己也是哈得要死
wrote:
DORCUS的海豚車架是鈧合金車架，強度部分的增進可以請車友們用古勾大神去爬爬文
鋁鈧車架的材質有很多種
Sc的比例不同對於合金的特性有很大的影響
鈧合金萬能嗎？我覺得不盡然，有些時候噱頭大於實質效果
至於他的設計怎樣怎樣的
我不是「德國」工程師，我也不知道
我只知道的是，不管是M還是G，幾款常見的車架，有好評的車架在國外都有實際的測試評比
就算還只是下一年度的車架，有實車出來的話國外幾乎都有實際的測量數據
有興趣的話去找找德國MTB雜誌，有的沒的車架都有實際測試的評比，剛性測試、強度等等都有
如果說光是騎就可以說他車架多好多硬力道回饋多直接
這未免也太言過其實
影響踩踏感覺的除了車架之外
五通、大盤、輪組都有很明顯的影響
騎士騎乘的感覺也會跟座管高度座椅seatback、龍頭高度、角度、長度，把手寬度、角度都有關係
要怎麼比？
三抽管彈起來很清脆，強度一點都沒變，請問強度是跟什麼比？
沒有把車架折斷過知道他的強度有差嗎？
車架不會收縮變形，這個價位的車架再收縮變形可以拿去丟了，這又是怎麼測出來的？
又跟什麼樣的車架比？所以適合登山車的點在哪？
至於他的上管彎管造型可以有效的消除應力集中，那他原來應力集中的位置在哪？
消除的比例有多少？又是否有分配到其他地方？官方的說法數據就算是官方的廣告好了，where?!!
至於他的管材有非傳統型的液壓管，TANK跟KREX的車架很多都做這樣的
同樣是7系列或者6系列，價錢比較，可以去找網拍看看
只是覺得沒有必要把這台車神話，他的成車算起來還算便宜大碗
車架的話，這樣的價錢我寧願跟自己說是買一個鋁鈧車，
也不會告訴自己是買台各方面都很優秀，包括車架幾何的特性的一台車
並不是說車架不好，喜歡的人自有喜歡的原因
只是有些不確定不明確不瞭解沒資料的事情不要說太死，
話說過頭只會讓人不是那麼覺得真誠
較佳的剛性卻又有Q度，這好矛盾阿
話說～這裡還真的是可以把很多冷門的東西炒熱呢～
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