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德國馬牌 GP4000S II胎壓

回家洩壓的目地到底是?

是因為很久才騎一次嗎?

橡皮這種東西,拉放、拉放太多次是一定會彈性疲乏的。就像橡皮筋一樣!

我公路車08年騎到現在,後輪破了一次,前輪內胎去年換了不知道第幾條外胎了,才一併更換。

每天通勤,也幾萬公里了!前輪內胎沒破過,六年多,無時無刻都保持在100psi以上!

反而是其他台公路車,(家裡共有七台),其他人較少騎!有時一個月左右才騎一次,每次打也就是只剩20上下!

已經破了好幾次了!

結論是:在不被外物刺破的情況下:

胎壓變化大反而常破,少騎的反而比較容易破。

胎壓變化小反而很難破,每天騎的反而很耐用!六年多夠久吧!

純自用心得分享!


jkvan wrote:
我的gp4000使用...(恕刪)

mpz10whale wrote:
回家洩壓的目地到底是?
是因為很久才騎一次嗎?
橡皮這種東西,拉放、拉放太多次是一定會彈性疲乏的。就像橡皮筋一樣!
我公路車08年騎到現在,後輪破了一次,前輪內胎去年換了不知道第幾條外胎了,才一併更換。
每天通勤,也幾萬公里了!前輪內胎沒破過,六年多,無時無刻都保持在100psi以上!
反而是其他台公路車,(家裡共有七台),其他人較少騎!有時一個月左右才騎一次,每次打也就是只剩20上下!
已經破了好幾次了!

結論是:在不被外物刺破的情況下:
胎壓變化大反而常破,少騎的反而比較容易破。
胎壓變化小反而很難破,每天騎的反而很耐用!六年多夠久吧!
純自用心得分享!






不知道是我會錯意???還是.....

所以你家其他人騎出去都破胎嗎???

那我倒覺得是騎乘人的騎乘習慣問題......

我老婆的登山車,1.2個月才騎一次,出門前打氣也沒有掉到20psi那麼誇張
100%認同 - 胎壓變化大反而常破,少騎的反而比較容易破。

會錯意沒錯!

我量化好了!!我騎公路車。

我意思是說我每個禮拜固定打氣,六七年都保持100psi以上的前後輪胎壓,通勤也超過幾萬公里!

後輪破一次,如果長時間高胎壓對框或內胎都不好,不會是這種次數的破胎數。

前輪內胎還真的沒破過,去年用太久才一併換掉,不然現在還在服役!

反而這幾年陸續換家人的破胎,已經有十幾次了!

他們體重比我輕,其他六台騎乘量加起來絕對不到我的一成。但破胎數為何十倍以上!

因為有一半是破在氣嘴的地方,打氣時該注意的氣嘴扭轉絕對有注意!我們都不是門外漢!

但還是大多從這地方破掉。為何?唯一的變因和合理的解釋就是胎壓的增減!常增減的反而容易破!

再來,胎壓的流失要看是用什麼內胎,你可以試試乳膠內胎!不用一二個月,一個禮拜應該就只剩20psi了!

我一組管胎用乳膠內胎,今天早上打200psi,明天早上絕對剩不到140psi,一個禮拜後一定只剩二三十了!

普通橡膠內胎洩氣的速度當然慢了許多。

但這篇重點和一個月後剩20psi好像一點都沒有關係。

著重在騎完洩氣對內胎的好壞才是該討論的方向!



屁屁佑 wrote:

不知道是我會錯意?...(恕刪)

屁屁佑 wrote:
不知道是我會錯意???還是.....
所以你家其他人騎出去都破胎嗎???
那我倒覺得是騎乘人的騎乘習慣問題......
我老婆的登山車,1.2個月才騎一次,出門前打氣也沒有掉到20psi那麼誇張
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