mrhalliwell wrote:
1. 車身大小：小弟170cm 60kg，試了Speeder系列的車。跨47及50車身時，感覺"淡淡"會微微的碰到橫桿，本身感受不出47及50的差別，這種情況下，不知道選47還是50的好？
小的好操控，大的較穩定，看你個人喜歡怎麼樣的感覺。
mrhalliwell wrote:
2. 車型：S100平把非圓管，Ride 900是牛角握把圓管，二者車身上方橫管都是接近水平。
以不改來說，牛角應該是會有比較多握位，比較可以變換姿勢，平把就變成要另加牛角或人間肉球..
我個人覺得這兩個都算是壓縮車架，只是一個壓比較多，一個壓比較少..
mrhalliwell wrote:
3. 變速：有大大提到變速問題，Ubike我在騎時都很愛玩變速，有時會想踩重有時則輕，因此決定還是有變速。不過，其本上我不需要非常多段，其實10段以上就可以了。S100有24，Ride 900有12。
24就是3*8，12就是2*6。有時候其實都只有變前變而已..
mrhalliwell wrote:
4. 輪胎：S100的輪胎跟其它都不同，比Ride 900那種細胎還寬一些，但又比登山車細不少，而且有明顯紋路。因為我過去從未騎過公路車細胎，有點不太了解。細胎的剎停、遇水、坑洞等的安全性不知如何？ 因為這樣我現場感覺S100那種好像安全些，雖然店員說差不多。現場問店員S100的胎以後能不能換成那種細胎，回答的模模糊糊。
S100的外胎是Kenda K193 700 32，表示它是700x32c，一般公路車是700x23c，也就是說S100的輪胎直徑比較大，應該是CYCLOCROSS的設定，這種設定就是比公路車多一些越野的設定，但還不到登山車的越野等級，能不能換要看輪框，不過尺寸差太多，輪框的相容性不知道有沒有那麼好。另一台RIDE 900-2015版的外胎是C-80E 28*1-5/8*1-1/8 BLK，感覺不是常見的外胎規格，以後要換胎或換內胎可能沒有那麼方便，不過MERIDA有賣的話，找MERIDA應該都會有備品吧?至於水的問題，有下雨我就不騎車改坐捷運，如果樓主下雨天要騎再來考慮，不然也不必太注重。
mrhalliwell wrote:
5. 費用：Speeder 100是15800，而Ride 900是6300，這些費用都還得加上前後車燈、腳架(S100好像要另買)、鎖、水壺架、牛角(S100要)，以及快拆貨架(另外討論此項目)，如此下來二者的差距真是不小，而S100也超過預算了，但褲帶勒緊還是過得去XD。
感覺如果以後有換車的可能.. 那就還是先買基本(經濟)款就可以了。
mrhalliwell wrote:
6. 快拆貨架：我了解加這個的確不好看，不過一至五上班時間我不用特別好看，以實用為目標，週末好看就好XD。回到實際面，我發現快拆貨架都是懸在空中的，載重不超過10公斤。我的上班用品基本上不可能超過10kg，但因為它是懸空夾在坐墊桿上的，感覺很容易轉個彎或碰一下就偏掉 (即不與車身成一直線)。我目前使用它會是用彈力繩將包包直接捆在上面，不知道有沒有使用過的伙伴可以分享快拆貨架的穩定性及使用性。
這個我就沒用過了，不過要夾緊的話，要注意座管材質，看S100的座管有COMP字樣，不知道是不是碳纖座管，是的就不能夾太緊，不然坐管會被夾壞掉...
mrhalliwell wrote:
7. 總體考量：因為二者價位差不少，外型我都蠻喜歡的，變速也都超越我的需求，S100會更擔心被偷，S100等級較好。因為是第一次入手單車，先考量便宜的好，還是直接上S100這種，想知道大家的想法。
我覺得還是先經濟款就可以了
mrhalliwell wrote:
確定買的話，不知道在實體店面可以拗送什麼東西嗎，以及在現場調整車子特別需要考量什麼 (查到坐墊前後高度、龍頭角度、剎變把角度)。
看看配件可不可以拗囉，至於調整車子，在店裡也只能先大概調整一下，之後自己再依自己的騎乘狀況作調整。調這些地方的工具都很簡單，家裡應該也可以準備一下。
mrhalliwell wrote:
最後，今天看Ride 900其實只看到舊款，如要買會是Ride 900 2015這款。可是今天店員給的說明有點怪，他說我要先付了訂金他們才能訂車/調車到店裡來，可是我都還沒看到實車就得買車，覺得有點不合理，目前已先問總公司哪裡可以看到這實體車了
如果真的很介意一定要看過，那就只能問看看有實車的店家，一切眼見為憑囉。
