天屎~加百列 wrote:
我覺得大陸只適合Cyclocross...(恕刪)
我目前在上海市鄰近崑山跟浙江,路面還可以.
不過建議騎乘的時候棘輪聲音要大一點,
有在大陸開車或騎車過應該知道電瓶車不是很守法跟禮讓.
之前剛到大陸想說低調點;在棘輪處加了高黏度齒輪油,所以沒有棘輪聲了.
但從此跟在電瓶車後面也不會主動讓我過去(總不能加裝車鈴吧).
出門在外安全要排在第一位.
Edison9527 wrote:
去年我就是從台灣把公...(恕刪)
去年請公司將輪組跟固定式訓練台幫我運過來;
但小三通模式政策改變了,空運海運沒有廠商敢接受託運,
所以我是搭機托運的,過海關時候還真的把我攔來下,
要我過X光檢查機,本來我就打算真的要我申報我也不申報了.
要就直接給海關查扣.所以訓練台一出X光檢查機,
不等海關人員說話,二話不說直接上推車推走.
回想起感覺當時還蠻好笑的.
人身部品台灣大陸二邊都有,我沒超重問題.
我是有飛機就搭,除了飛安常有問題的避開不搭.我也擔心我運氣不好.
超重部分也有二三次在2~3Kg,都在台灣發生.
但櫃台人員也沒特別跟我說,就讓我托運了.
其中有一次是搭廉航,登機與託運行李合併重量超過了.
櫃檯人員也讓我pass.我覺得態度最重要.
今天使用軟式攜車箱搭乘華航班機，從松山到上海虹橋。整理一下給或許有需求的車友一些資訊。
今天托運情形為無任何要求，完全配合華航人員做的流程。
首先要到櫃檯划位入口時。有服務人員會提醒是否有將車胎完全泄氣。接著划位人員再次提醒車胎是否有完全泄氣。(這件事很重要，怕高空中壓力變小車胎爆開)。
接著上磅秤測量重量，今天我的重量為17.4公斤。然後櫃檯與托運行李人員溝通是否能過行李檢查機。將攜車箱放倒。過過看，不行再走超大行李通道。
很不幸剛好過的了。心中捨不得但還是想測試看看。(在托運重量內沒有增加任何費用)。
到了虹橋機場後行李轉盤的末端發現，攜車箱已經放倒在地上。拿起來時發現兩側的把手帶有被磨出毛刺。整體還ok。往海關出口走時，有工作人員過來詢問是否有損傷。因公司有急事所以沒當場開箱檢查(事後想想應該當下要檢查一下較為妥當)。通過海關時沒有遭受關愛的眼神再上行李檢查機檢查。
回到公司組裝好公路車測試了一下，就只有前變的位置由小盤變為大盤(推想應該是前變把手有被推擠造成的)。其它先前車友發生后變變形的問題我沒發生。
附帶說明一下，三月份我用紙箱托運一組輪組(約3~4公斤)。外面貼滿易碎跟朝上的標籤。在轉盤拿取時發現紙箱是立起來的。印證了一位車友說的包裝的越好航空公司越不會小心看好你托運的行李。
最後謝謝大家寶貴的資訊跟建議。下次就知道如何避免托運過程中造成車輪的損傷。
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