荊楚石 wrote:
迷上單車活動後，常...(恕刪)
既然又有人說到這個,那我舉個算是反例子出來吧!
時間,去年9月份的NS武嶺挑戰賽,算很近期的事情了!
下面是我的車!
鋼管車,總重接近10公斤,以公路車來說是不算輕的重量,大盤用CT爬坡盤,飛輪11-27真的也不大!
而且前一個月只用標準盤練騎而已!
然後這是那次的成績!
這次的成績竟然比2年前的5小時多還要快很多!
我覺得,比我前面的人還是很多,也許大多的人車比我好上太多了;而在我後面的人車子比我輕的也比比皆是!
車子,終究只是工具,很少人會談到騎車技巧 方法 體能等方面;其實我在比賽過程中觀察到,還是很多人爬坡時重心還是放在後面,如果這樣很好爬那真的一定很有鬼..... = =
硬體好是一個優勢是沒錯,但沒有好的騎乘技巧與體能來搭配的話也是不行的;當你有很好的技巧與體能時,有時硬體上的差異會縮得很小!!
我的感想是技巧與硬體應該是個半並重才是!
如果哪天我換上這部車,成績也許會更好才是!
當然還是要練車啦..... = =
Flickr → http://www.flickr.com/photos/kinomoto41/c
還是要強調我不是因為騎不好怪車不好(認真！)
當初牽Escape3也是因為研究過它是一台不錯的入門車，原本的計畫也是騎出興趣再換車之類的，同事也跟我一樣的想法，想不到那傢伙居然這麼快就升級了= =+
這陣子騎下來，覺得單車真是個好運動！可以兜風又可以健身，而且作為交通工具來說，移動的效率也是滿驚人的！超出我的預期~
但，暫時還不考慮換車，也感謝有前輩提出Escape3可以改裝升級的菜單，過一段時間應該會比照辦理！因為我對Escape3這台車的外型真的很有愛啊...消魂黑+扁扁的上管，乍看又滿低調的，Cool bike！
但這落差的程度非等比上升....而是曲線上升....
所以當車輛配備達到一個水平後...後面那段曲線的提升段非常微薄!!
而你跟你同事現在的車款，你的可以說是等比上升的前半段，而你朋友已經初入曲線上升的階段!
所以就算在換好的輪框好的車架...壓低重量...對於提升方面會是微末的進展!
也因此為什麼自己的體重減輕會比車體減輕更好!那是因為你車子光要少個1kg都是個萬把塊~
而體重要少個1kg...我相信不困難....
最後體能的訓練還是一切的根源!!
有前輩也提出慢跑是很好的體能上升方法，但我偏向於騎山路，像樓主所說的那些地方都是北部不錯的練功聖地!
最簡單檢測自己是否有提升，就是看時間有無進步!若想更準確的話就是使用功率盤，但我覺得休閒玩家不需要....
爬坡可練心肺、可練腿力、更能練意志力!這就是為什麼選擇騎山路而非慢跑....畢竟慢跑除非要跑得夠遠才會有意志力問題!
最重要的一點!慢跑跑到一個點後還要再折返重來...而爬坡的好處就是有升就有降!!努力攻上一個坡的喜悅~就是因為有下坡!!
切忌下坡勿貪快~~~~
話說...我也越來越少練車了...越騎越倒退.....昨天好天氣騎淑女車載個小肥豬去淡水來回就把我累癱了.....
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