老闆也很高興的跟我說:你不是想要換一體式變把嗎?我順便幫你叫了一組。
當我看到朝思慕想的變把時,我慌了
也就一起換下去了
(還說什麼以後再換勒,結果還是被老闆陰了)
我最後被老闆"強迫"換了反向式後變,他是說反向式會比較好用
08XT變把+08XT反向後變
變檔方式:變把下壓=大齒=>小齒;變把上勾=小齒=>大齒
原本以為上勾時不好施力,但是試用了一下,還滿省力的
只是一剛開始用,變速時,會一起拉到煞車,我會多多練習的
iamsnoopy wrote:
...要換煞變合一變把, 因此建議如果常爬坡使用正向式後變會比較方便！...(恕刪)
小弟也偏好如此選擇-->煞變合一變把搭配使用正向式後變，雖然樓主已經決定了。
但是小弟並非以常爬坡的觀點來看(因為一般會回到起點的騎乘路線，有下坡就會有上坡啦！
進檔之後還是隨時會退檔啦！)，而是以拉煞車減速時(可能有路況或其他......)來看，搭配使用正向式後變時，可以同時向下壓將後變換往較輕的齒比(較大齒盤)，方便隨時應付踩踏的動力輸出。(當然不反對你不想降檔，而是選擇起身抽車來提昇動力輸出。)另外，若是在指撥(算盤)式變把的情況下，搭配正向或反向的後變並無非常大的差別，能習慣並熟練才是最重要的。若真的要找出它們之間的差別，除了動作相反(廢話！)之外，反向式的後變在變輕齒比時，反應快了一些，而在變重齒比時可以一次推進了三檔(XTR，最多可四檔需壓極深所以少用到)，而且因為是用較有力的大拇指並加上較長的柄，所以仍只需拇指少許施力即可，這也是小弟目前變把和後變的組合方式。
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