flynote wrote:
也沒有啦，您想得太誇...(恕刪)
為什麼大家都要改椅桿啊~~
我上次也原本也想換坐墊
但是被車行老板阻止
他說我騎的不夠多才會屁屁痛
他說M1配的椅子算不錯了
要換就要換3.4千塊的那種坐起來才有差
我也是騎M1的 有空一起出來騎
wu0221 wrote:
為什麼大家都要改椅桿...(恕刪)
To wu0221:
我改坐桿的原因是因為輕量化，原坐桿避震是有一點效果沒錯，騎久了以後，屁屁不再那麼痛了，就會覺得避震可有可無，當然就換掉囉，重量可差多了，我是用SMICA超輕量坐桿才225g，SMICA超輕龍頭110g，
至於坐墊，我是先嘗試著自己調整，有找到覺得最舒適的角度，後來換Fi'zi:k Aliante sport鎂弓，感覺有比原坐墊好一點，不過真要讓屁屁舒適，還是搭配車褲效果最明顯。
我都跟著永福IN幫幫團四處騎，大多騎緩坡山路，有興趣一起來吧。
To powerfor:
馬上換覺得好浪費錢呀，女王肚子裡的寶寶也會怪我太敗家，害他沒奶粉錢呢!
To pxa250:
說得沒錯呀~我也在打算N年後投入純種公路車的懷抱(興趣沒變、寶寶沒拖垮我的話...)，
不過，如果有哪位大爺，肯用高價收購我細心呵護的小白M1的話，我還是會二話不說的賣出啦
，這時來個小小升級至FCR也是不錯呀~
但我的2007FCR 飛輪明明就是登山車的飛輪SRAM PG-850 11-28T
arthur_liu wrote:
其實M1的變速系統也...(恕刪)
沒錯~M1飛輪是12-25應屬公路車飛輪，前四小盤只差一齒，接下來五盤均差兩齒；搭配26-48登山車大盤跟26"輪圈，真的是休閒騎的好車，很省力，又能微調適合自己的齒比。
『可是在山路的難度會高過登山車卻遜於公路車』這句我看不太懂，難度越高是指越難騎嗎?"遜於"也是指難騎嗎?這樣不就解釋成M1在山路比登山車跟公路車都難騎~
我幾次爬柏油山路經驗中，M1都遠比登山車跟公路車省力好騎耶，
登山車需鎖死前叉，加上先天寬輪、輕量化困難，同齒比同迴轉速下，還是比M1吃力。
公路車又輕又快，不過齒比較大，輪徑較大，遇到較大坡度，很容易直接定竿，，會"快"都是因為車手是勇腳，還是沒M1輕鬆。
要比M1還要輕鬆騎柏油山路的，我覺得高迴轉速、多變速的小折應該會比較吃香。
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