一句"總之，不要換5700"。一巴掌打醒我。謝謝各位前輩！
hotscalefly wrote:
5700對走線要求很...(恕刪)
第一階段：原廠成車TEKTRO R540+原廠煞車塊+原廠煞車線
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第二階段：原廠成車TEKTRO R540+原廠煞車塊+鐵氟龍煞車線
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第三階段：原廠成車TEKTRO R540+kool stop煞車塊+鐵氟龍煞車線
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第四階段：Shimano 105 BR-5800+kool stop煞車塊+鐵氟龍煞車線(目前現役中)
四個階段都有不同的感受，下面就來說明小弟在四個階段時的感受：
第一階段：煞把緊，力量無法完全傳達到夾具，造成制動效果變差。(就是出100%力，煞車大概只有煞40%)
第二階段：煞把稍緊，但可用更少的力量達到原本的制動力。(就是出80%力，煞車可煞40%)
第三階段煞把稍緊，但很明顯在制動力上有很大的改善。(就是出80%力，煞車可煞60%)
原本以為這樣就夠了。
但是在某次長陡下坡，發現手輸出的力量，沒有完全的傳到夾具上，造成要長時間含著上把。
因此進入了第四階段：由於夾器的靈敏度提升，配合在機械零件上的設計(這塊我不懂)。因此在操作手感上，讓夾器在作動時，更加直接。(就是出80%力，煞車可煞80%)
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或許有些觀念說的不是很正確。
但以上為個人手感的敘述，就給作為參考囉。
You're my only star wrote:
好奇問一下樓主升級夾...(恕刪)
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