S400 wrote:
依您的方法,那我的龍...(恕刪)
看來你的龍頭不是9公分就是10公分的,算正常的,你在調低龍頭時,應該沒有將把手也調過,我通常每降一公分,把手會調上揚角度個大約一,二度,讓把手和手掌貼平,另騎車時重心會在座墊處,很難說明這個,但最簡單的說法是,騎車時可以隨意放雙手也不會偏
另,你騎一年多一萬以上,換短龍頭會更難騎,不建議
中到中9.5公分就是9.5公分龍頭，應該是騎乘過程中有手撐才會有酸痛，強度高低跟手沒相對關係
小弟身材剛好跟您很接近給您參考
騎捷安特TCR尺寸S，身高170 跨高76 座墊高67 龍頭10公分已放到最低應該還可以換到11公分 高低差4公分整
彎腰手摸地最多手掌1/3可觸地
建議您先以坐墊前後重心、高低(跨長*0.883)列為主要微調中心
和您分享我本身的例子經驗:
以前平路時無特別感覺差異，下坡時雖無特別痠痛但總覺得有力量壓在手上讓轉彎不順，重心也不穩定導致下坡穩定性很差，但因下坡我本來就以慢為主要騎乘方式，所以當時沒特別在意關心殊不知設定不夠洽當(買車只有做簡單的調整扣片調整也不夠準確，因無特別膝蓋痛之類的問題新手也不懂就懶得去做變動)。
但自從Fizik Arione椅墊換成fizik antares怕原設定跑掉先把座弓鎖點鎖一樣位置，不知是否因為Fizik Arione甜蜜點不明確，還是antares乘坐甜蜜點本身較Arione往後或是坐墊寬度造成的感覺。
換椅墊後意外發現原來我先前座墊位置設定不恰當太過前面，導致基本重心比較往前下坡時才有明顯感覺，也難怪每次騎車都感覺四頭肌酸痛二頭肌都沒什麼酸的感覺，無法感受肌肉交換的運用騎乘奧義，竟也這樣騎了快一年攻克大小熱門路段將近一萬公里
之後花了一點時間反覆測試體會椅墊重心往後找到適中位置後，下坡不自覺變快變穩，不管平路、山路騎乘適中位置肌肉感受是四頭二頭肌會同時分擔，往前坐可把四頭肌出力比重拉高，往後坐可把二頭肌臀大肌出力比重拉高，讓肌肉輪流休息或看路段運用不同肌肉群~
測試方式平時騎固定路段約50公里平路和假日破百騎乘里程，中間包含扣片前後調整(扣片中心點在拇指球往後一點點左右腳位置相同，較短的那隻腳墊專用墊片)再三確認大概騎了1000公里才確定OK~
肌肉平均分配運用後以前同樣強度要三天以上才恢復現在是最慢三天一來一回差真多~
調整正確或許不能馬上看見爬山、平路成績大躍進，畢竟是要腿力去推動，但好的設定會讓續航力大增~不會有運動傷害不可不慎~
如果沒有小弟這麼勤勞反覆測試建議您去做專業的Fitting後，微調的時間可以縮短更多
分享是快樂 wrote:
龍頭中到中--9.5...(恕刪)
仔細回想,一小時騎乘都幾乎在變把位置,偶爾短暫下把位,這點我要改進
嵐魚 wrote:
高雄人，找"欽懂自由...(恕刪)
好資訊收到
Eddychiu wrote:
騎公路車時，雙手應該...(恕刪)
平路應該都有輕扣,爬坡就會出很多力握拉變把位
區柄和踏板水平狀態:坐在甜蜜點上人不扶煞變把背挺直坐正時膝轉點離踏板中心約5公分，有扶煞變把騎乘姿勢時膝轉點是約3.5公分
扣片中心點是在拇指球中心往後約5mm
我是用站立踩踏或抽車時是不是能夠穩穩踩在踏板上而不是好像用腳尖去踩來感受合不合適(我自己測試踏板中心在拇指球中心位置時會有墊腳尖的感覺不夠穩)
當然也會影響坐著時踩踏的效率
這篇就我覺得解釋的蠻好的 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=1352830
現在是中~高階騎法，覺得效率比較高~
以上也是我堅持較短的腳用墊片墊高，而不用扣片往前彌補腳的長度卻間接影響踩踏的主要原因
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