likewindla wrote:
這樣配下來預算大約...(恕刪)
SP是指變速段速嗎?
總知..SRAM的轉把單價並不高..建議兩邊一起換掉
在市面上有看到08的碳纖後變了..等不及XTR又想要碳纖導鍊的人也可以考慮..
likewindla wrote:
SP8是八速對的...(恕刪)
小弟也是有複數台的車..基本上兩種方式的變速把都沒有不好用的問題..
轉把和算盤式也不會有適應上的衝突..
(但正向反向後變對複數台車的人可能比較麻煩..所以明知上坡變速性好就是換不過去..也就這樣在Sh牌的正向空窗期間sram變成了定番..)
反倒是撥桿式的放線撥桿會因過去兩廠的方向不同而有所不適..但新 shimano已經是雙向的了( 題外話..)
關於大齒盤..前面兩盤也可通...簡單的概念..9S鍊都是那麼寬..盤間的offset基本上不會大"變"
只要把前變L側死點螺絲配合兩盤作好設定..18sp的設定在乘鞍車(市區閒晃車)上的做法也不算是規格外..
在日本很多通勤車都是這樣偷輕..但是如果你是用公路車大盤..就要注意前變和後變的最大容許齒差..
大概就是這樣..一點小小心得...素人自po..僅供參考..
所以..X-5相對於..DEORE?
但其實不太能這樣比較就是..必竟SHIMANO的佈線齊全..而SRAM就略少一點..
先說前變好了..嗯..07年鑑上有兩款比較高級的..(記憶中有一支新的最高檔前變..但為能親眼見過..以上待考)..
剩的單就造構及用料看來..算是在DEORE之下的等級..
後變的話..能見度上 ..X-0 之後跳 X-7..X-9算是定位糢糊了點..只出現在少部份成車上..(個人感覺)
成車較常採用..CP值很高的是X-7的後變..基本上也確實相對於SHIMANO的LX到DEORE的等級...
大概是這樣的一個感覺吧..單就個人的看法..僅供參考..!!
素人自 po..僅供參考..
來自高雄之肉腳..請多多關照..交流
問一下此地諸君一個應該是很春蟲的問題:
"下雨天在路上，你們不會轉不動那轉把嗎?"
為這一個問題，我現在是用S的合一把。
=======感謝前輩的回答…但是…
我當初是換下轉把，換上shimano的二十一段剎變合一把。
因為去承天寺時下雨…那天殺的轉把跟本轉不動!
害得我不走車道而走步道。而那步道又特別恐怖…感覺幾乎斷腿。
既然眾前輩如此說…那我還是去標那些Sram系的零件了。
我不知是俠義精神作崇還是市場平衡心態，
能不買"第一品牌"我是盡量不買的。
反正車禍害得這件事再快也得十一月底…不急啦
(我是搞不清楚…那步道怎麼看怎麼像是承天寺開的。
什麼不要臉的狗官在步道起點放個牌子…就一副步道是他開的架勢了。
貓的什麼狗東西! 住土城的前輩們知道這事吧?)
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