dahone wrote:
不過，後下管連接五通那裡到底是固定式的還是活動式的啊？
那麼薄薄一片可以承戴多少的重量啊？
這看起來是滿簡約的雙避震車架，就力學的角度看，後下叉一般是承受張力(拉力)，看他特別設計成薄型，很明顯是要能上下彎曲的(與小貨車底盤有很多層鐵片組成避震器一樣效果)，又為何需要上下彎曲？我猜五通那邊可能是固定的，少一個軸承機構，一來可以少重量，二來增加側向剛性(僅有一點轉動的幾何，理論上穩定度當然比兩點轉動的幾何好)。不過後下叉與後鉤爪連接處不知是否為固定？
這個車架幾何應是要發揮碳纖維材料的極限，若真的後下叉與五通是固定的，那就真的是少見的大變型車架結構，不知剛性如何，我猜會很Q吧(想像魚竿及羽球拍甩動時的變形)，而且後避震的調教也會與一般雙避震的不同，因為此車架會有恢復原車架幾何的特性。
以上推論皆以後下叉與五通連接處是固定的為前提，若推論有誤請大家不吝指教喔。
