顧元氣 wrote:想請教各位前輩家中這...(恕刪) 看造型應該就是國中時期的車,仔細看細節在當時其實是完成度非常高的公路車,同期還有萊禮東駿等廠牌,那時候只有鋼管車和更重的鋼管車兩種,十幾公斤扛了上五樓甘之如貽,現在8公斤爬三樓都嫌重,時代不同了~
wingsfab wrote:會用26.6管徑的通常是日系(含台系)的中低階老公路車,因為鋼管壁比一般中高階車(一般使用26.8座桿)稍厚,所以會是26.6,在老零件中應該不算是很罕見的規格.. 這讓我想到最近開始組surly長軸旅行車不意外立管28.6接近座管處卻是30.0lug車款都是無座管束直接鎖螺絲進去沒意外的話大概也和30.0相去不遠因為lug直徑肯定比管子大啊其實我很想問現代鋼車把座管束分離掉幹麻tig照樣可以做成和車架一體反正30.0也沒啥輕量座管束啊...難道是怕旅行者中途螺絲爆掉為了怕帶鑽螺絲工具太機車故意搞成分離這樣可以帶備品座管束?後來發現更機車的事低於前變環鎖點區域又開始加粗狗牙可能會有問題啊...我剛剛才想到的...還沒裝上去既然都是設定成載重幾十公斤的重裝旅行車幾十公克根本沒感覺其實我想說何不使用31.8立管算了這台車可是上下管34.9還厚管壁像雲豹931就是31.8+27.2我一開始以為他是用轉接座但是它真的是厚管壁(至少鎖座管處肯定是)順帶一提之前有人提到他一台lg牌鋼管車居然是立管整根30.0xd