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請問登山車和公路車爬坡

問 個 蠢 問 題 請 問 什 麼 是 C T 盤 阿 ?
換CT盤 跟換三盤有什麼差別?
我之前也問過同樣問題,希望也可以給大大參考

請教各位大大,公路車和登山車爬坡哪一種比較省力?
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=348728&last=3029329
rockccm wrote:
問 個 蠢 問 題 請 問 什 麼 是 C T 盤 阿 ?
換CT盤 跟換三盤有什麼差別?


一般的公路車兩盤,台灣常看到的應該是53-42T或50-39T

但是還是有人覺得50-39T的小盤39齒還是太重,因此CT盤改成50-34T,因此齒輪比更輕

而三盤DURA-ACE是設計52-39-30T,小盤最小盤比CT盤更小

因為很多人認為跑車就是裝玩兩盤,但是裝標準的上坡又踩不動,因此CT盤算是折衷的辦法
Wesley Hsu wrote:
一般的公路車兩盤,台...(恕刪)


CAMPY跟SHIMANO的大盤.. 以公路車來說...

現在比較常看到的標準盤就是53-39

CT盤就是50-34...

"53-42T或50-39T"這兩種搭配很少見吧?
現在已更改ID, 有任何聯絡事項請直接PM給danielchuo
所謂
登山車不適合登山(爬坡)
----------若非超陡坡,同一個人(有基本腿力)騎公路與登山車爬坡,一定是公路車比較快的

公路車不適合公路
-----------------路不平
畢大
所有物種中,單一物種體能差異最大的大概就是人類吧,騎單車常常可以發現有些人感覺完全沒有心臟,有時會懷疑到底是不是人類,如果業餘就如此,那職業選手就不是普通人可以想象的了。

爬坡在我的看法,同一個人在腿力夠的情況下,只要道路狀況可,坡度是一般汔車能開的上去的,騎公路車會比騎登山車快,但不會比較輕鬆。

太陡的坡在齒比的限制,公路車就可能爬不上去,不過很難說,台南的308從優美山莊有一個陡坡,連騎登山車都很辛苦的了,但還是有人用39/25的齒比公路車給它“抗”上去,有時真的很難說,要比較要自己跟自己比。

不過就個人經驗,公路車在爬坡時最低速度比登山車高些,低於最低速度會失去平衡,當然有人會定桿除外,這樣會迫使騎公路車的人用力,不然會跌倒,所以當登山車用慢速前進時有時會被公路車追過,不是他故意的,是不得以的。



網路上我看不到您,但我會在我的回應留言中看到我自己。
說得真好!

騎公路車在山路上超車,有時候不是為了"巴掉別人",而是真的不得已。
尤其,如果已經找到了適當的呼吸與踩踏節奏,更是不能打斷~

如果又穿了卡鞋,那就得更拼命了!

(以上論述對沒有心臟的勇腳們不成立)
yellmaster wrote:
坡度是一般汔車能開的上去的,騎公路車會比騎登山車快,但不會比較輕鬆..(恕刪)



個人的經驗, 公路車還是比較輕鬆, 雖然齒比重, 只要節奏抓好, 並不會比較累,

公路車比較輕, 這點在騎山路的感覺差異很大, 所費的 功 也比較少
Edison
換前三盤 後九速登山車飛輪

優點是 平路要高速一樣有高速 爬坡時齒比也輕!

缺點是重了點 有時還會被人笑
開板大哥的問題是哪一種比較省力

問題點在於省不省力

那當然是公路車省力啊

假設在齒比都是相同的狀況下
腳踏一圈你都花十公斤的力量來踩這兩種車
一定是公路車可以跑比較遠

所以說用同樣的力量達到的效果當然是公路車較省力

只是公路車的齒比通常設計的比較重一些
所以很多人都覺得騎公路車比較累
但實際上公路車是比較省力的
只是一般人的腿力不足勉強騎公路車
會感覺很累

換句話說騎慣公路車的人
較他換騎登山他
他也許就會變慢了
因為齒比太輕
速度帶不起來.....
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