AOI-AERO wrote:
F1賽車，全車都是以...(恕刪)
您舉錯例子了, f1車體內部堅固是因為鋁材 鋼材的骨架
外殼只是要降低風組, 另外車殼對f-1是可拋棄的 每次比賽後都會換
這邊有f1賽車骨架的資料也有解釋carbon fiber跟其他材料的不同
http://www.f1technical.net/articles/3
飛機的話會受到多方向力道的地方不會用carbon fiber
另外carbon fiber可以包金屬 這樣造出來的強度 韌性不一樣.
變成複合材料了
當達到一定的受力carbon，鋁會裂開oｒ斷裂，鐵會變型
就以你說的例子來說前叉從很高階梯down下來carbon，鋁會裂開oｒ斷裂，鐵會變型
但不能說鐵沒斷裂卻變型，就說鐵比較堅固吧，在這狀態下這三種材質都算是無法受力
但相對可使鋁ｏｒ鐵損壞的力量，是不足以損壞carbon
至於F1車架不用carbon，是因為有鎖鏍絲固定引擎問題，因carbon比較脆無法承受鏍絲的摧毀，
當然車架不用carbon也不只是只有這個的考量, 因為我也不是F1研發人員
至於F1沒用carbon零件，都不是因強度不足的問題，而有別的考量
而有用carbon零件，不只只有外殼，連受力最重的懸吊連捍也是carbon材質
只要是只有強度考量的零件都是用carbon
厚薄也是也差
不過實際鋁材數字代表神麼 我就不太清楚了
這裡有哪位大哥可以告訴我呢?
另外 要注意一點
金屬材料 被撞到是彎掉 會斷掉的話大部分也是在焊點的地方
而碳纖材料 被撞到 不會彎掉 事會直接 斷掉
說上耐用性 還是金屬材質好一點
不然 下坡車fr早就大量使用碳纖維了
不過 正常路面騎乘的話 碳纖維已經足夠你用的了
還有~
假如要拿F1來比喻單車的話
F1大概只能定義在單車上的 公路車
而WRC才是能真正定義在 越野車
而WRC賽車 真正有用到碳纖的地方 有哪些?
以小弟我的印象中的沒有吧~
WRC車是以耐用耐撞為考量
大家可以從此窺知
此篇文章有點專業問題
或許小弟我學識淺薄
如有錯誤 不吝告知小弟
謝謝~
我的部落格http://www.wretch.cc/blog/chencyboy
阿俊CHENCYBOY wrote:
其實 碳纖裡面包鋁的...(恕刪)
6061 7074這兩種比較多
上面另一位真的需要去看幾次 carbon的耐力測試才可能瞭解carbon fiber的結構差異-_-
另外上面用鐵鎚敲得那個大大 找老闆把他那塊再切開1/2 由內側去敲 您就會瞭解carbon也可以很脆弱
因為當初社記得受力面就是手把外側, carbon手把要是遇到側向的撞擊 很容易斷掉
問車店老闆就知, 或者您願意付y拍的錢 我買一隻最高階的carbon手把 測給您看
我上面的網站也有寫出carbon構成的要素與限制, 不過是原文的-_-
AOI-AERO wrote:
我當然知道carbo...(恕刪)
有人就是會撞到啊-_- 像手把摔車的時候側倒<-側向力道撞及
或者有人自己裝牛角塞入CARBON手把時<-內部往外的壓力
很多人就會打電話到車廠或零件廠說你的手把 強度有問題. 碳纖維的怎麼可能這麼容易壞
連消基會去告的都有
甚至有人自己組裝車時沒注意CABLE 導管 硬把洞打大的
很多人都沒看原廠的說明書, 我這邊只是要舉例告知說CARBON FIBER的強度是有限的
很多人都以為她一定很強壯 怎麼樣都不會壞
Carbon fiber 可以很強壯,也可以很脆弱. 請先詳讀您的說明書 (大部分都是英文)
觀念要澄清一下, 不然mobile 01看多了 真的以為carbon 硬度超強
真的有人會拿carbon前叉去跳人行道的斷層-_- 壞了又開始怪人~ 好人難做-_-不解釋了~
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