這個嘛!!!!!
OWEN406 wrote:
OWEN406
MINI-3要改雙大盤,以我改過的經驗,改兩盤式的大盤,
1. BB的長度最好找到113的規格,一般公路車用的109.5MM的會有點短,在前小盤後最小齒時,會有較大的偏差,倒踩時會跳齒,
2.變速是可以混撘的,變把及中變如果用登山車的系統是可以的,(後變如不換時,變把須用SRAM的),但手感會稍硬,
3.中變如是公路車系統,最好變把也要相同系統,因公路車中變較窄,沒有半檔的功能,有些檔位會有磨擦到中變的聲音
4.還有就是如買MINI-3來改時,第一要改的是把手,換把直把吧
其他就沒什麼大問題,有問題時,可留這,相互討論研究一下
1.鏈條歪斜過大 小徑車大盤和後飛的距離過短 所以變速在同樣檔位的時候歪曲的程度更為誇張一點
換好一點的鏈條會有那麼點幫助
至於加長中軸... 除非是非要前小後小這樣的齒比在騎啦... 不然就算是700C公路車都不會建議用這樣的齒輪比在騎車
不論對鍊條、變速器、飛輪甚至大盤都比較傷
大盤的話如果設定為輕鬆騎可以用50/34T(但是小盤就幾乎用不到) 飆極速拿53/39T
2.我忘記原廠後變是甚麼規格了 那時候是直接換掉 看owen大幫奧利維MM改車的零件清單裡面沒有後變所以可能是SRAM的後變吧
這樣的話的確可以上到X-0 但是如果改成shimeno的後變可能得換用SRAM 1:2系統的轉把 最高等級是Rocket(九速)(最近在爆改SP8 小折不適合用指撥所以採用轉把)
3.公路車的話SRAM新的系統我還沒玩過不清楚 但是S牌和C牌手變部分是有中間檔位的 在極端的齒輪比的時候可以稍微的移動一下前變防止磨擦到 不過S牌的感覺不是很明顯就對了 要很輕的去變
4.我第一個改的是輪組啦... 原廠配的輪組如果不是拿來做調整的話實在轉都轉不動 orz
最近爆改SP8的原因是因為mini3雖然很漂亮...
但是因為改成TT把
某MM看到說：好漂亮的車喔 但是你可不可以把把手換成直的再給我騎...
有興趣的話過幾天可以去華東ABC車隊之SST快速反應分隊瞧瞧
只要零件有到貨的話 orz
sp8改裝將以好騎 省力 便宜可量產為改裝指導原則
ssk13 wrote:
再請問幾個問題
1.BB的長度有沒有說一個range? 像如果兩盤or三盤約大概的長度?
2.變把改成X-0不是3*9的嗎,我才2*8,其他的檔位就空下來嗎?
3.中變的等級跟型式會造成怎樣的差異?
4.還是不太清楚公路車跟登山車變速系統的差異
1.正常BB是看五通管的長度去配 太短的話大盤鎖不緊 太長會造成變速不准(五通管就你裝BB的那個地方)
新的中心鎖入式一體式大盤的話就沒有長度問題了
2. 會空出一個檔位
3.前變算是受等級影響最少的零件 所以也是最便宜的 換好中變不如拿錢去換好BB差異來的更多
形式的話主要看你使用怎樣的大盤去做搭配
4.之前好像有一篇文專門介紹後變的可以找找 大意是公路車後變省力 山地車後變扭力大還是什麼的 有錯請指正
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