Purpledew wrote:
2.4的胎夠用嗎...
至少2.5以上吧...
Purpledew兄,
我的Reign已經被我越搞越重了........
在這樣混下去可能上坡要下來推車了
m9002015 wrote:
準備更換 industry i9 hubs..下訂完....
哇......工業9號啊！！！
那可是頂級的好咚咚啊.........屆時可要多拍些照片及使用心得分享給大家喔
o_o_o_o
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不過現在IRC已經突破這個缺點/IRC IAS氣密技術/上胎完全不用密封膠進而達到氣密
雖然經過好幾年才看到這篇文章,但還是要大推一下無內胎好處
不管您是登山車還是公路車
因為歐美使用無內胎多於管胎,有內胎/應該說都使用無內胎系統了
美國TEAM ChampionSystem/TEAM Airgas
都是使用IRC Formula Pro Tubeless RBCC/IRC ROADLITE Tubeless這兩組外胎
無內胎優於管胎的好處
1.防蛇咬(因為沒有內胎)
2.因為沒有內胎,所以少掉了與外胎的磨差,進而降低了滾動阻力
3.補胎容易方便/可打補胎液或使用機車補胎方法(順便打氣)
總之~~簡單的想想~為甚麼汽車,機車都使用無內胎Tubeless UST系統就能了解啦!!
IRC開始生產自行車輪胎於1926年，今天是一個行業領導者，提供全方位的公路，山地和地鐵輪胎。
科技日新月異,自行車產品也一直不斷創新求變以求能提高更高效能!
無內胎系統運用在汽機車輪胎已經是行之有年;但在自行車領域中,雖然也已經有相當長的一段時間!
但是始終無法普及化!!
自行車研發使用無內胎系統(TUBLESS SYSTEM)已經有超過十年以上的時間!產品也已經有相當的成熟度!
近幾年市面上能夠安裝此系統的輪組已有不少!舉凡法國MAVIC SSC 系統的高階輪組;
義大利CAMPAGNOLO 的2WAY FIT ;義大利FULCRUM RACING 2-WAY FIT…
或是日本SHIMANO C24 型號輪組;這些大廠皆有生產但是相對應輪輪胎的取得卻是最大的困難!!
TUBLESS SYSTEM TIRE現在已經是成熟產品;也有更多輪胎大廠投入這個領域開發更多無內胎系統專用外胎!
用來形容是簡易型的管胎也不為過!
但是;大多數的騎士依然繼續使用傳統輪胎!原因紛多!但在此也不再多做討論!
僅以針對無內胎輪胎這項產品做介紹!
條件
無內胎外胎需使用有標示TUBLESS或是 2WAY系統之輪組!這是先天上的限制!以前MAVIC高階輪組就已經有此系統
但是;當下可能也會認為這是多送的一項功能!不知道有什麼用!也不知道怎麼使用!因為找不到對應產品!
但現在也已經有很多騎士有此類輪組,不過…還是不知道有什麼用途!!為什麼買輪組要買2WAY系統??
2WAY代表的什麼???
2WAY就是代表兩種方式!
第一是可安裝無內胎系統外胎;
第二是可以使用現行市面上所有內胎型傳統式外胎
誤解最多的就是安裝OPEN 管胎!這個不需要特定輪組或是功能;只要是700C的框幾乎都可
使用TUBLESS系統不需安裝內胎;直接裝上輪組購買時附上之專用汽嘴;將輪胎裝上輪組妥善後充氣即可!
有些外胎的密合度做的比較好;但也造成安裝時的難度!所以有些輪胎廠會另外研發針對自家產品便利性的工具輔助安裝!
拒絕蛇咬
傳統外胎為使輪組接受撞擊時產生更好的吸震效果;都會將輪胎的胎壁儘可能的薄化來產生更大的壓力空間以達到吸震效果
但也因為胎壁太薄;所以當撞擊時容易使鋼圈與外胎擠壓造成內胎破損兩個洞!俗稱蛇咬;其實是被自己的輪組弄壞的
無內胎卻不需要這種要賭上老命努力爆肝才能研發的技術!
當撞擊時胎壁反而成為輪組最佳的保護;
也因為沒有內胎;所以不會造成內胎破損!
絕佳吸震力
因為無內胎所以在輪組與外胎中間少了一層介質;能夠將空氣直接做壓縮;外胎形量的快速還原;能夠達到與傳統高階輪胎相同
更或是超越的吸震能力;
當長距離騎乘時能非常有效的為騎士吸收因路面傳導而來的震動;而不讓身體必需付出多餘的體力來承受路面震動造成的不舒適感
進而降低身體疲勞度;所以能夠騎的更快.更穩.更長距離
降低磨擦係數.減少滾動阻力係數
因為無內胎輪胎能有快速的形量恢復;所以對地面的接觸能夠將磨擦面積減至最低
尤其以在上坡路段更能明顯感覺與傳統式外胎的差異
故障排除方式
無內胎系統的充氣方式是需要瞬間的高速壓力;因為現在的車友外出時大都會攜帶CO2氣瓶或是經由汽機車維修店甚或至於是一般
加油站或是任何能有空壓機能提供快速充氣的地方都可!在台灣三步一家摩扥車店或是汽車保養廠還是加油站充氣都是非常方便的
無內胎系統的修復方式非常簡易
1.直接打開外胎找到破損點;使用外胎專用補胎片依照一般補胎方式從內部修補;再充氣完成即可!!
2.使用補胎液;事前填充即可;也可有效的修補!無內胎系統就像是半邊管胎;先充氣完成後再把氣放掉再充填補胎液
3.拿掉專用汽嘴直接放入一條新的內胎;無內胎系統外胎是所有同規格輪圈皆可使用;只有要使用無內胎系統才需要特定規格輪圈
Tubless (無內胎)系統未來主流趨勢
強調功能性提升車手實力
有效降低滾動阻力
爬坡路段發揮最大功用
提升選手瞬間爆發的加速快
長距離賽段容易穩定均速進而減少疲勞感
安裝容易故障排除快
低滾動阻力有很多優點
選手可以更迅速地達到最高速度
選手可以更容易維持平均速度
容易維持平均速度則有效降低腿部肌力大量輸出功率所帶來的疲勞感 ;保持最佳狀態
Formula PRO 系列比傳統輪胎滾動阻力減少20％。讓選手能夠有好的爆發輸出功率
有利於終點前衝刺以及更輕鬆超越其他選手
無內胎輪胎也容忍範圍更廣的壓力，它可以增加舒適度，並減少體力消耗;大大提升長距離比賽的耐久力
因為空氣密封的丁基橡膠與組合而成的胎體;所以自然洩氣的速度與時間相較於一般有內胎為慢
無內胎輪胎的輪胎融入密封橡膠空氣層，在穿刺異物時不會瞬間消氣;也不會使穿刺孔擴大
消氣速度如原廠提供圖所示
從一樣都是穿刺1.7mm異物後一般有內胎輪胎洩氣速度相比差距約為10倍時間;
最大的重點是;因為不再使用內胎;所以選手於騎乘中撞擊坑洞或是道路接合之伸縮縫或突起物
不會產生蛇咬
hugokuokuo wrote:
一般使用無內胎輪胎~...(恕刪)
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