ckwjames wrote:
小弟是從大湖山莊街那...(恕刪)
碧山巖是從金龍路內湖路那邊上去, 有很多告示牌可以走
很悠閒的小路可以去爬爬
不過上次經過好像晚上沒路燈
還是來晨騎吧!!
ckwjames wrote:
小弟今晚心血來潮第二次赳同事上五指山~
小弟的愛駒為Dahon Jetstream P8~
結果只騎了二公里就不支回頭了~
中間還休息了二次~
請教一下~有車友成功用P8攻上五指山嗎?
我以前騎 2006 Speed P8 沒改車前大概上去過五六次, 不過後來覺得太傷膝蓋, 還是改了內變速.
五指山從大湖山莊街底上去的話, 其實只有兩個比較難的地方, 但最慘的是, 第一個也是最難的一個長陡坡就在五指山公路一開始的地方, Edge 305 顯示的坡度是 11%, 從 7-Eleven 開始一直到瓦斯分裝廠那裡結束, 快一公里吧.
第二個陡坡在過了土地公廟後面的下坡後開始, 直到八連路的岔路結束. 也有個 8% - 9%, 但是短多了.
除了這兩個陡坡, 其實五指山公路騎起來還蠻輕鬆自在的, 尤其是過了老爺山莊後, 漸入佳境, 平均坡度緩到可以邊騎邊聊天.
五指山公路從 7-Eleven 起算到山頂的攤販集中處, 約 12km, 總爬昇約 600m. 以老爺山莊為分界, 前 4 km 爬昇 400m, 後 8 km 爬昇 200m, 所以前面遠比後面難騎得多.
重踩除了傷膝蓋, 鍊條也會死得很快.
ckwjames wrote:
請教各位大大~小弟今... 請教一下~有車友成功用P8攻上五指山嗎?
(恕刪)
我的車不是p8 , 是lg的mv1,不過應該性能差不多,7速小徑車
風櫃嘴
大屯山
都是一次不落地騎上去,當初是因為車賣掉,腳癢,所以騎老婆的車上去....
現在只要有別台車,我應該不會再做這種事...沒什麼意義說???
我是有腿力騎mv1上去,不是因為騎mv1練出腿力,小車有小車的用途,
練車有練車的方法....不適當的車走不適當的路,傷車傷人而已.
http://seaweedroll.pixnet.net/blog
ckwjames wrote:
另請問大大~請問大大有環島過嗎?
環島的路途中是否會遇到比11%更抖且更長的變態大坡呢?
感覺目前的齒比可以順利通過80%的道路~
有沒有必要為了這20%的路而花大錢也是目前小弟在考慮的問題~
我沒有環島的經驗, 因為我開始騎車已經是結婚有小孩之後的事了, 諸多牽掛.
相當羨慕可以自由自在出發去環島, 甚至如德瑞大能實現 B2P 那樣旅程的人.
回到正題: 變速比. 我相信環島的路上, 會不會有比 11% 更變態的長坡, 一定有的, 端看你路線的選擇吧.
如果你選擇一路走省道, 西下東上, 第一天你就得爬上林口台地才出得了台北盆地. 接下來, 苗栗也有山, 台中也有山, 到了雲嘉南是一片平坦啦, 但是要到東部不管你走南迴還是南橫都得過山. 東部延海的那段應該沒有明顯的坡度, 但是如果你走縱谷內的會就會有爬坡的機會. 至於蘇花, 大部份騎單車的人都會略過這一段, 生命無價呀. 到宜蘭要回台北的話, 有爬山跟不爬山的各種走法.
除了大圈環島外, 現在也很流行各種 8 字型啦, 三橫一次攻克之類的環法. 台灣的特產是什麼 ? 就是山嘛. 你看地圖中間滿滿一大片都是山, 在台灣騎腳踏車怎能不爬山, 對不對 ?
不過, 我的想法是: 沒有爬不上去的坡, 再慢用牽的也牽上去了, 不是嗎 ? 如果要用踩的, 端看你的膝蓋能接受怎麼樣程度的折磨.
腳踏車只是工具啦, 它帶給你的價值在於運動的本身. 我雖然花了一萬塊改 DualDrive 內變速, 但是過去將近一年的時間, DualDrive 幫我完成了總共超過兩萬公尺以上的爬昇. (五指山全程的爬昇大概 600m, 騎個 30 趟就有一萬八千公尺的爬昇了), 算一算每公尺只要 0.5 元, 真便宜呢! 我常想, 如果當初我沒有下定決心買 DualDrive 套件來改, 現在也不可能把五指山當後院騎, 更不用說過去這一年多出來的健康, 體力, 心肺能力, 和精神了.
我現在可以趁週末下午, 兩個女兒在睡午覺的時候, 來趟五指山. 一個半小時輕鬆騎到山頂, 來碗燒仙草 (冬天, 左手邊第一攤, 去過的一定知道...) 或是仙草冰 (夏天新產品, 也是左手邊第一攤), 真的嘴饞還可以吃疆羊大道, 再帶著滿足的感覺滑下來, 全部花不到兩個小時, 人生至樂也!
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