問各路高手以RX2為例,大盤50/39/30T, 飛輪12-27T...這些數據是代表什麼?
是否大盤有三盤各為50齒,39齒,30齒飛輪12-27T 是代表有幾盤? (如果是27速,應該是7盤吧),那各是幾齒呢?
再來談到座墊, 前面車友有提到兩個品牌 Allay & VELO D2請問這兩個品牌對於其它型號車種都可以共用嗎?也就是買新車可以要求更換或花錢更換嗎?這類型的座墊是否有侷限於那類行程?
1.齒盤三盤各齒數和飛輪齒數。
12-27T是最小到最大的齒數，27=3×9，是九速系統。7速不會出現在這個價位，而是在五千元的車子上。
2.有分種類，並不是完全共用，會依據背部的傾斜角度和用途來做判斷。
可以花錢自行更換。
譬如通勤車的橫向面積會較寬，縱向面積短一點，材質做軟一點。
公路車的橫向面積窄一點，縱向做長一點，避開跨下兩側，加強硬度，以支撐為優先。
01978 wrote:
再請問大盤中最大盤有分52T,也有48T...44T...這些該如何選擇呢?
還有聽同事說,大盤最好配飛輪的123盤,中盤配456盤,小盤配789盤
也可能我記錯了,總之就是每一大盤最好支配飛輪中的固定連續三盤
請問有這樣的操作法嗎? 若換錯可以嗎?
謝謝!
請從
Lesson 1 新手相談室--淺談變速
Lesson 2 壓壓壓!轉轉轉!，您會正確換檔嗎
開始看，有問題再發問。相信會有更多車友願意耐心回答您的問題的。
WilLiao wrote:
請從
Lesson 1 新手相談室--淺談變速
Lesson 2 壓壓壓!轉轉轉!，您會正確換檔嗎
開始看，有問題再發問。相信會有更多車友願意耐心回答您的問題的。...(恕刪)
不是很容易懂的兩篇文章(也許是我太笨了)
個人覺得這樣的理論可能會讓新手學習複雜化
變速簡單講
大盤帶小盤-->速度(競速)
小盤帶大盤-->省力(爬坡)
大盤為何要學習如何分配帶哪幾個飛輪較理想
應該是為了保護變速系統的配件
避免鍊條過度歪斜造成磨損
同事教我(數字越小代表越大盤)
大盤1(最外側)-->飛輪789(外側三盤)
大盤2(中間)-->飛輪456(中間三盤)
大盤3(最內側)-->飛輪123(內側三盤)
這是比較保守的操作法,適合新手,不需太複雜的學習與調配
那兩篇的教學,告訴了大家,每一大盤仍有較彈性的支配
大盤1-->飛輪6789
大盤2-->飛輪2345678
大盤3-->飛輪1234
致於齒比數據,看看就好,應該沒人會去記它吧
總之不要1x1 or 3x9
以上的"1"都代表大盤及飛輪的最大盤
但在變速系統中前後的最大盤卻是不同位置
大盤的最大盤在最外面,飛輪的最大盤在最裡面
對初學者來說,用數字來表達很容易搞混
初學者上路要隨時注意大小盤的調配,很容易分心造成危險
不如就記大盤帶小盤或小帶大,不要最大帶最大,最小帶最小就好
其它就靠直覺及常騎累積的經驗,會不會簡單點...
我的另一個問題,大盤中最大盤有分52T & 48T & 44T...
這該如何選擇呢? 公路車選越大盤越好? 登山車則小一點就夠了,是這樣嗎?
前面若有說錯請多包涵!
01978 wrote:
不是很容易懂的兩篇文...(恕刪)
大哥您的摘要做得很棒啊! 完全抓住這兩篇文章的重點。
不過用數字1,2,3來表示速別似乎有一定的習慣。
我之前的入門登山車，用的是舊款八速的Acera系統，它的變速撥把有顯示速別的視窗，不論是前變還是後變，
越是高速使用的檔位(高速檔)，數字就越大；越是低速使用的檔位(爬坡檔)，數字就越小。這樣記就不會搞錯了。
您寫的這一篇回應，大盤的1,2,3剛好跟一般表示的習慣相反。
01978 wrote:
我的另一個問題,大盤中最大盤有分52T & 48T & 44T...
這該如何選擇呢? 公路車選越大盤越好? 登山車則小一點就夠了,是這樣嗎?
就是這樣沒錯!
公路車的重點在競速，所以大盤在踩得動的原則下，齒數越大越能把速度帶出來；登山車的重點在爬坡，大盤齒數小一點，爬陡坡比較輕鬆。
iscc wrote:
我是肉腳, 爬坡時我經常都會用到1x1才能登頂
下坡時, 感覺 3x9 會安全些...(恕刪)
這也是我之前的疑問,但前輩的經驗告訴我們
這樣由於鍊條是處於最歪斜的狀態
雖然短時間仍可以操作,但可能有些磨損的問題使壽命縮短
這是我的理解,也許不是正確的
WilLiao wrote:
不過用數字1,2,3來表示速別似乎有一定的習慣。
我之前的入門登山車，用的是舊款八速的Acera系統，它的變速撥把有顯示速別的視窗，不論是前變還是後變，
越是高速使用的檔位(高速檔)，數字就越大；越是低速使用的檔位(爬坡檔)，數字就越小。這樣記就不會搞錯了。
您寫的這一篇回應，大盤的1,2,3剛好跟一般表示的習慣相反。
謝謝WilLiao大大的回應!
有關齒輪比的大盤敍述
1代表大盤中的最大盤(最外側)
2代表中盤
3代表小盤(最內側)
但在大盤檔速顯示窗(這是否是所謂的前變?)
1(檔)是低速盤(大盤的內側最小盤)
2(檔)是中速盤
3(檔)是高速盤(大盤的外側最大盤)
所以齒輪比的"1" 與變速窗的"1" 似乎又不一樣...
我有說錯嗎? 若沒錯,我也有點亂了...
那iscc兄提到的 "3x9"是指什麼?
以齒輪比來說應是最小盤帶最小盤(這樣好像有點腳煞車的功能,有利下坡)
以檔速窗來說應是最大盤帶最小盤(這樣是競速的調配,不利下坡)
藍色部份改了好幾次,一廂情願的外行看法,說錯請勿見笑...
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