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破風對前後騎士的影響


givemelightbike wrote:
我找到了一個連結,某...(恕刪)

感謝大大!
那以後騎車後面有人死跟不輪,心裡也更好過些!


雖然跟30-35%比小得多,
2-2.5%的效益也不算小耶!

不好意思! 在下眼拙,沒看到關於時速多高以上才會有此效益呢?

Stallings wrote:
想破風?你要裝這一根...(恕刪)

大大,裝這根效果一定更差! 因為前方車友會摸著屁股逃走
RBB213 wrote:
不好意思! 在下眼拙,沒看到關於時速多高以上才會有此效益呢?


我兩頁看完也沒看到,要追根究柢的話就google一下"Eindhoven University Professor Bert Blocken"的論文,看能不能找到這篇研究囉....

RBB213 wrote:
大大,裝這根效果一定更差! 因為前方車友會摸著屁股逃走

插入後建立連結避免前方騎士逃脫?
「人還活著但心已死去,這是生命的悲劇。」
RBB213 wrote:
前後跟車時,大家都知道對後方跟車的騎士會輕鬆很多。
那對破風的騎士而言,是否也會因後方真空擾流而受益?


輪車八六七
相對獨推,輪車時前中後的騎士出力為 80%、60%、70%。
"第一本自行車的科學解析" p18~19。
我真的不覺得能擋掉的風阻有很大

我覺得反而是轉移注意力

當你一個人獨推時

前方的道路完全沒有盡頭




讓人真的很無力
HP153 wrote:
當你一個人獨推時
前方的道路完全沒有盡頭
讓人真的很無力

放空
把自己當機器
就好了
OK 的。

maxlynch wrote:
插入後建立連結避免前方騎士逃脫?


笑死偶了...

twoolin wrote:
輪車八六七
相對獨推,輪車時前中後的騎士出力為 80%、60%、70%。
"第一本自行車的科學解析" p18~19。

有空去翻翻充電一下。

RBB213 wrote:
破風的騎士而言


大大~你要不要改高速輪車~~
我也是在西濱200k時~想到類似的問題~



givemelightbike wrote:
我找到了一個連結,某個研究團隊用電腦模擬的方式(CFD-計算流體力學)分析前後兩個騎士所受的風阻,發現跟車距離1m以內時,領騎者的風阻會比獨騎減少2~2.5%。

http://www.designnews.com/author.asp?section_id=1394&doc_id=246831&dfpPParams=ind_186,bid_26,aid_246831&dfpLayout=blog

據研究者表示,其原因是因為後方騎士填補了領騎者後方的低壓區,所以減少了阻力。


謝謝g大分享~~也實在讓我們騎在前面~心裡好過一點~
有些人死跟後面~~不輪~~退下來就裝死~~

難怪有人在後面死跟時~速度比獨推~快一些~
輪車速度一定比較快的,只是對像我這樣廣大的假日騎士族群來講,輪車要特別注意安全。

以前遇到不輪不累的總是有點生氣,有些甚至你在前面拼命推,他在後面棘輪一直叫,越叫越想甩開,但下場是自己累壞了。

後來會特意慢一下看他的反應,通常大多數都是會超車,如果你已經領騎很長一段,被超之後大多追不回來,變成自己在獨推。所以有一陣子遇到時沒多久就會慢下來讓他超再咬在後面。

不過後來看到輪車意外多了,有沒有輪就不是那麼重要了,只跟自己信任的車友輪,免得被一些騎車習慣不好的人給弄受傷了。
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