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騎山路經常抱心跳?

萬丈高樓平地起,剛開始時也是和樓主一樣狼狽,恨不得後面的飛輪越大越好,但現在已經換到12-25的飛輪在練爬坡了。

小弟不是器材控,用的都是三級貨,器材方面就幫不上忙了。

初期,不要以不落地為目標,先以固定齒比分段平順的騎完為目標,分五段,再來縮到四段,再到不落地,再接著增加趟數。
接下來,
加重一個齒比,再從頭來一次,完全用不到救命齒比時,就可以換飛輪了,齒比是越綿密越佳。

要騎幾趟,看自己的身體狀況來做決定,平日小弟是以上坡時間總和1小時左右為上限。

練爬坡,上班族的話,建議,一週練2~3天就好,其他時間安排慢跑或河濱輕鬆騎或是練習台低強度類的就夠了,就是不要閒在家或大吃大喝;實力變強的話,假日再來騎長坡或較長距離的平地。

心肺->肌耐力->轉數->技巧->策略,小弟都一直在不斷重覆著這些,每輪迴一次,實力就會增強一點。

甲右~

gunzak0205 wrote:
小弟騎貓空崇恆光橋重...(恕刪)
我55歲 用34-24上承天寺的好漢坡 為什麼要告訴你這個 了解嗎?
不是年紀問題 也不是齒比(飛輪大小)問題 會暴心跳是腿力和心肺功能不夠強壯
沒有絕招 唯有"練"字一途

我當初騎登山車 用最小盤對最大盤(大盤第三盤24 對飛輪最後一盤32T)也騎不上好漢坡的第二根電線杆
現在為什麼可以抽車上好漢坡? 對!...練 就是練出來的 慢慢來 不要急 有心就一定能成功~~ 加油!

建議你 不要換飛輪 以後你會嫌它礙眼 你終會有用不到最後一盤的實力 我現在稱最後一盤叫救命盤 倒數第二盤叫頹廢盤 一般性的坡我都不會用最後兩盤騎的 這樣的腿力在我們車隊裡算是中段班 多數人都是這種程度...
捨得 捨得 願捨就會有得
是不是因為檔位放太輕一路踩高迴轉數啊?

恆光線我騎過不少趟,17KG的登山車用36/28或15KG的小折用46/28都不用落地.
因為我菸抽很兇,如果要我一路都踩高迴轉速也會爆心跳,所以一向都是搭配踩重一點慢一點來控制呼吸.
但是每個人情況可能不太一樣,您多跑幾趟應該就能捉到自己的節奏了.


會爆心跳然後詢問飛輪的問題, 個人直覺樓主可能還沒有抓到騎車'運動'的基本要領.
畢竟騎車運動與一般騎車通勤或買東西的騎法不太一樣.
運動的話就必須講究合適的運動器材,生理,飲食,心態等等.
在器材(單車尺寸調適)沒太大問題的情況下, 循序漸進的提升運動能力.

建議先在平路或小坡度的山路練習, 等有些心得和單車調整後, 再來挑戰大坡度或長距離的路線.
一來先了解自己生理的狀況, 二來可以避免運動傷害.

遜弟 wrote:
萬丈高樓平地起,剛開...(恕刪)


給 經常抱心跳的版主...
要多聽 遜弟大大 的話,看你的身型車子的結論,問題就是出在人而已..
大大.你還很年輕.小弟我45歲.恆光橋是我的夜騎路線.沒加班.沒下雨.我晚上都會去騎.跟車子沒關係.只有練習不夠.就是這樣爾以.還記得第一次上貓空.同事還一直問我有沒有關係.要不要休息.我們等你.現在可以不落地上了.沒什麼.就是練習爾以.不用換飛輪.練習吧.
gunzak0205 wrote:小弟騎貓空崇恆光橋重政大後門那老泉里騎往


你的齒比很正常,換30T飛輪只是輕個1,2檔而已
建議你多練
若這條路難度太高你可以換一條輕鬆點的路線練
你的問題結論只有一個

就是欠操(練習)
我46歲,以前爬桃園虎頭山環保公園時,也是爆心跳,騎一趟就騎得快過世了。

後來把Shimano Ultegra的28齒飛輪,降級換成Sram的 APEX PG-1050 11-32T 10速飛輪,是32齒的哦,加上經常性的練習累積肌耐力,雖然現在還是騎得很慢、也還是騎得喘呼呼的,可是現在可以騎上4趟、5趟還欲罷不能,所以您可以參考看看。

meridian wrote:
你的身體會告訴你
當...(恕刪)

HP153 wrote:
沒有心跳表也能知道是...(恕刪)


我想各位大哥所認知的爆心跳,應該就是指超過最大心跳的80或90%甚至更高的意思!

既然是這樣,當然要用心跳表來輔助才能真的知道有沒有超過!不然怎麼「明確的」讓人家知道???

如果你這樣跟人家說:

你看,喘得像我這樣上氣不接下氣就叫爆心跳?!沒心跳計也沒關係,真的爆就會知道了!

你們指的爆是指爆炸的意思嗎?不然怎麼「就會知道」呢?

每個人對最大心跳的痛苦忍受程度,相不相信可以差很多?

有些人看起來面不改色,可能已經95%了!

有些人看起來快掛了,才80%!

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既然板主提到爆心跳!意思就是有心跳的概念!最正確的就是建議他去裝顆心跳錶來監控自己的心跳!

不是倚老賣老說:真的爆了你就知道了這種話!對吧!自己都有裝心跳錶,對車上沒裝心跳錶的人這樣說

不是有點…

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板主快裝心跳錶吧!真的好用地!



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