HP153 wrote:
多看多傷心的
不會，爬坡有成就感，怎會傷心 ?
不過，要注意安全，不宜邊騎邊按，手冊上好像有寫「不宜騎車時操作」。
資料能上傳電腦，一些資料回家在看就好了，不要忽略路上騎車安全。
安全第一。
怨念聚合體 wrote:
坡度用吃力程度去感覺就可以了
至於要在爬坡上面有所進步，可以朝配速方面去著手看看
很多坡道活動賽都會看到車手失速，那大多是配錯速導致
要增進配速的準確率就多騎坡道，把坡道的特性記下來
遜弟 wrote:
訓練出對坡的敏感度。
看到坡就知道大約是幾%的坡，要用什麼的齒比什麼樣的方式去騎。
前提是，不同的坡一定要爬得夠多。
這在對於請教專業的教業及同好互相研究時，坡度的%數是個重要的依據。
例：我爬坡常常會定竿，為什麼？
例：我爬15%的坡常常會定竿，為什麼？
如果再加上齒比，迴轉數，心跳，氣溫等數據，更能找出問題的關鍵點。
有意往訓練方向，坡度計絕對不可少。
以上。
認同。
這應該算是科學訓練方法之一吧。
(一)坡度
有數據，就知道自己騎的山路是幾% 坡度， 誠如遜弟 前輩說的「這在對於請教專業的 教練 及同好互相研究時，坡度的%數是個重要的依據。」
例如: 鳳山寺的坡度、仙山的坡度...
假如這個髮夾彎的坡度是15%，以抽車上去是如何、或者是坐著騎可以上去...
下一回有外地賽事，沒去過，例如環花蓮有舞鶴台地、南迴有壽卡，只知道車友、網友提供的坡度，自己也不可能事先去一趟熟悉場地，只能依照車友、網友提供的坡度資訊，對照自己在本地騎車所經歷的坡度，評估自己的能耐是否能應付。
(二)溫度
遜弟 前輩說的「如果再加上齒比，迴轉數，心跳，氣溫等數據，更能找出問題的關鍵點。有意往訓練方向，坡度計絕對不可少。」 這個也是滿好的訓練方法。
例如: 同樣是下雨天，氣溫不同，就影響穿衣的策略，有氣溫顯示，就能知道現在的狀況，記錄此次騎車的裝備、體能狀態、迴轉速...
舉例說明:
2012年冬天，下大雨、 13->15度，高雄，距離80KM，總爬升600M，穿著 長刷毛車衣、風衣+雨衣。
2013年元旦，下毛毛雨、8 度-->12度，苗栗，距離32KM，總爬升300M，穿著刷毛車衣、風衣+雨衣。
2013年3月24日，下小雨、25度，台72線自行車大賽，距離75KM，穿著短車衣。
同樣是下雨，穿著雨衣與否? 看自己適應溫度的範圍，記錄當時看到的即時氣溫、及應變穿著。下一回參加賽事，就能在車衣的選擇上，有自己的教戰守策。
另外，看了溫布敦網球賽，盧彥勳(台灣之光)在第二輪輸給MUARRY(英國第一、世界前十)。
之前在邁阿密大師賽，主播有說盧彥勳沒請教練指導，都自己練球，而西班牙紅土蠻牛-納達爾(世界第三名)有教練在指導，而且教練沒收納達爾的錢，免費指導。
像我想到，自行車訓練，事後應該也要依數據、以及資深車友( 現實能遇到的，非網路社群車友 )、教練 來指導，才能減少受傷，增加進步。
teac989 wrote:
對於爬坡會不會有幫助我不知道,
對商人的銀行存款肯定是有幫助的~
照版主發文語意，版主應該是早有碼表了，只是在問坡度的功能，應該不是「正打算買」的樣子。
關於teac989 前輩說「對商人的銀行存款肯定是有幫助的』這一點...
剛進入01學習之前，我都秉持著「原廠成車的配件(輪組、變速)用到底」的【節儉觀】，沒想到被01名人A大批評:「你看看01，哪一個人不升級????? 」
如果A大所言為真，升級四~五萬都在花的車友，那五千元碼表是不是只是零頭而己 ?
今天到書局看看有哪些自行車專業書，在門口就看到17~18歲人士在抽菸，想到，如果車友省下買菸錢，那一年可省36500元耶，也算可觀，能升級輪組。 ( 100元香菸，一天一包，一年要花36500元)
