再來是公路車,我用我短淺的知識找了一些大家都知道的名將中的名將。核子反應爐 Fabian Cancellara老將 Jens Voigt囧爺 Cadel Evans美國隊長 David Zabriskie場地車王者 Theo Bos一萬八索 Ivan Basso雷神 Thor Hushovd裝甲車 Tony Martin小飛象 Marco PantaniBig Mig Miguel Indurain看到什麼共通點嗎?
nitosuji wrote:看不出來那裡很趴,老...(恕刪) Drop不是重點,注意脊椎的位置跟骨盆在座墊上面的角度。Drop的大小跟你的肌肉柔軟度有直接相關,越前傾,臀大肌跟股二頭肌需要伸張的長度就越長。
這是一些個人的想法,歡迎大家討論,就只是拋磚引玉。我貼的這一大堆東西只想要說明,「臀部發力」。https://www.youtube.com/watch?v=h0aoWI2EARMAsafa Powell 的百米起跑,從這邊可以看到臀部跟後腿肌群是出力的來源。
Lionlin wrote:過去的文章:拱背或轉...(恕刪) 骨盆跟座墊夾角很小,背部很平,騎車3.4年年才搞懂這個之前被拱背稿搞到背痛,我真的很用力在拱,今年決定好好仔細看人家環法選手姿勢髖骨幾乎都往前傾,背才有辦法盡量很平,一直改正自己的姿勢,終於不再背痛想請問Lionlin 大大的說法跟自己的敘述是否相同還想麻煩大大能幫忙翻譯一下,看看有甚麼能改進的地方畢竟日本單車科學有一定程度,車手也經過環法的歷練,自己也想多吸收一些姿勢不用一百分,起碼擺出來不傷身,學習的東西是正確就棒了.
又是上把位又是下把位...然後手肘彎曲程度也不一....還有脊椎是要看哪一節和坐骨的夾角?或許"屁股"真的很重要,但是沒有股四頭肌做協調你光靠屁股和腿後肌群也是枉然另外大落差的騎乘方法也是要你上半身肌群支撐力足夠要不然下背痛能靠屁股的鍛鍊來支撐我也覺得挺神奇的...
ugly1129 wrote:骨盆跟座墊夾角很小,...(恕刪) 剛剛翻了一下,發現他具體的東西都是影片,文章我要買書來看才有東西寫。OTL影片要加字幕的話真的沒那個心力(對不起我懶)自己體認到的好處有幾個:1.下背壓力減低2.耐力較好,四頭酸或是抽筋都延緩3.上半身需要的出力變少,這個很怪,騎的越用力上半身負重越少,趴的越低4.下坡重心較後,操控穩定
nitosuji wrote:又是上把位又是下把位...(恕刪) 我盡力找都騎在公路車上面的,希望減少一些比較上面的困難,容易看出趨勢,但是要求到同樣上下把位跟手臂夾角我就沒辦法了...當然像Retul或是BG FIT標示骨轉點的方式應該是相當可行,不過這真的超出我能力範圍,期待有心人可以試著做作看,相信大家會看得更明白。至於過去困擾我的下背問題,這個姿勢改善超級多的,光是我不再因為腰酸踩不動就已經讓我感動到不行了,下把位更能抓根本就是Bonus.
Lionlin wrote:1.下背壓力減低2.耐力較好,四頭酸或是抽筋都延緩3.上半身需要的出力變少,這個很怪,騎的越用力上半身負重越少,趴的越低4.下坡重心較後,操控穩定 上一篇讀過之後我有修正了騎乘的姿勢發現其實以上四點真的存在而且清楚感受尤其是第一點!!