Sizemore wrote:
會考慮平把公路車,主要是擔心15km的距離會讓我這個肉腳騎起來很痛苦,想說選一款比較輕快的車. 不知道兩者的重量差異騎起來會不會感覺很明顯...另外,公路車好像可以"滑"得比較遠,這點Yukon有辦法辦的到嗎? 還是說需要改甚麼呢?
騎平地的話 重量幾乎沒影響
如果登山車配1.5吋胎 調整得好
跟公路車的速度差距大概是5% 15km只要多騎不到2分鐘
但舒適很多
公路車的顛簸 騎姿 坐墊可能反而讓你比較痛苦
有機會可先借兩種車實驗一下
Sizemore wrote:
各位先進,小弟是單車...(恕刪)
前幾天我自己做了個實驗
因為29吋登山車輪框等於700C
就將登山車換上跟公路車一樣的700*23C來跑跑看
原本的登山車粗胎
改裝公路胎後的登山車
這樣說好了....
平常我騎公路車 同樣的路線 一口氣騎了50公里 才會有疲憊感出現 然後就算一天騎100公里 回家也並沒有非常累
但是騎登山車配原廠粗巧克力胎 在柏油路上 騎20公里就有疲憊感了
但是換上公路胎 雖然輕了一些 但是車重和齒比 也是頂多讓我騎了30公里就有疲憊感了 然後騎不到50公里就想要回家了
本人並不鼓勵花大錢追求器材
畢竟每個人的財力和可接受花在腳踏車上的錢都不同
但本人非常不鼓勵買登山車再來花錢公路車化
畢竟改到最後可能都還是沒平把公路車來的省力
而且若是最後要脫手 這些改裝上的東西
並不會提高價值
反而會拖低二手的價值
所以...
若是價格差沒很多的話
還是直上平把公路車吧!
騎的是紅綠燈很多的馬路
用的車則是COSTCO賣的VENTURA六速便宜小折
個人建議通勤車不需要太好 (當然也不能一騎就解體)
一來騎起來沒有負擔，被偷不心疼
二來這種等級的車真的比較有健身效果
我想很多人騎腳踏車通勤多少有健身效果在內
隨著時間慢慢累積
真的會發現健身有成
以個人為例
剛開始騎這台通勤時
踩的很累也才時速20左右
爬小坡也要變個速
逆風的話車速更是慘不忍睹的10上下
但騎了半年多後
現在隨便踩也能有26左右
同樣的路況早就當單速車在騎
就算逆風也能騎到快20
偶爾路況許可的話還能跟公車玩等速前進 (公車是在專用道上)
當然車子一分錢一分貨
就像有陣子有幸騎了朋友全套105的公路車
那種隨便踩隨便快且穩的境界完全不是通勤小折能比的
不過我後來還是選擇"健身小折"繼續通勤
因為真的內心輕鬆、外在更是無負擔
還能有更多的運動量
阿誠0725 wrote:
這樣說好了....
平常我騎公路車 同樣的路線 一口氣騎了50公里 才會有疲憊感出現 然後就算一天騎100公里 回家也並沒有非常累
但是騎登山車配原廠粗巧克力胎 在柏油路上 騎20公里就有疲憊感了
但是換上公路胎 雖然輕了一些 但是車重和齒比 也是頂多讓我騎了30公里就有疲憊感了 然後騎不到50公里就想要回家了
看來你騎登山車時可能輸出較大
如果把登山車逼到跟平常騎公路一樣的速度 體力的確會消耗得很快
你下次可以試試用一樣的輸出騎 差距應該會縮小很多了
如果是平路的話 重量影響其實非常小 4KG還不到1% 有興趣可以試試
主要的差距其實是來自風阻和滾動摩擦係數
而你的登山車是偏越野設計
握把高 坐墊位置較後 避震軟也都會降低速度
不同登山車的差距也是很大的
阿誠0725 wrote:
但本人非常不鼓勵買登山車再來花錢公路車化
畢竟改到最後可能都還是沒平把公路車來的省力
而且若是最後要脫手 這些改裝上的東西
並不會提高價值
反而會拖低二手的價值
所以...
若是價格差沒很多的話
還是直上平把公路車吧!
我也認為沒必要為了省力把登山車改到硬叉+700C輪組
這樣雖然速度會更快 但同時把登山車優點都改掉了
而且也沒比公路車便宜
我認為比較好的改法就是換個1.5吋胎 調整一下騎姿 加個牛角/檔泥板就好
脫手時可以恢復原樣 有新胎賣像還更好
登山車比公路車舒適 穩定 安全 耐操 零件便宜好找
上下落差難度也較低
出去玩時越野和爬坡能力也好很多
不是比賽的話 我是覺得值得為這些優點犧牲5%的速度
真得要省力的話 裝個電動套件絕對可以比公路車省力
還可以自由調整運動量
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