長距離騎乘，爬坡50%平地50%，輪圈的選擇....？ (第2頁)

阿勇仔
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11樓

2013-04-18 11:08

隊友之前騎 400 用 C24 ..

原因就是..　卡輕.

因為都是獨推.. 所以負重低卡有利!! (腳沒力時.. 時速應該在 25上下. 低框卡有利) ^_^..

至於.. 全碳輪 .. 如果是管胎.. 那就不建議了!!

原因就是.. 萬一破輪出狀況.. 那就... > < ...

參加長途比賽. 帥不重要..

能不能完成比賽.成績好不好? 卡重要啦!! ^_^..

翔葛熊

翔葛熊
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12樓

2013-04-18 11:10

daniellp14 wrote:
兄台所言甚是，至於相...(恕刪)

輪框理論上重心因該都要一樣
不是像你講的重心不同
重心關心到的是動平衡問題非慣性
平衡晃動微乎其微的不代表慣性不好...
i=1/2m(r1^2+r2^2)r1的平方+r2的平方設r1到整個輪框 r2=r1減掉版高重量廠商給你了你就自己慢慢算吧這邊都是用mks 單位都代公斤公尺
慣性小的可以面對更抖的坡度
慣性大的爬坡可能速度不夠就會重拖無法施力的感覺
除非你像彭俊凱朱梵心之類的
開版輪上山的選手一堆

竹東 TCR 1

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13樓

2013-04-18 11:41

daniellp14 wrote:
小弟於本週即將參加瘋...(恕刪)

Shimano Dura Ace C-24 +1

Jonathan19820803

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14樓

2013-04-18 12:01

c24 +1
長途是我的話只考慮穩定跟耐用

遊俠觀天下

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15樓

2013-04-18 12:25

全碳的東西會幫你省很多力氣，長程當然用全碳板輪，差異頗大

daniellp14

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樓主

2013-04-18 12:26

givemelightbike wrote:
如果兩者輪圈重量一樣，低框的質心離圓心較遠，轉動慣量和高框相比會稍微多一點

若以此來說，二組輪圈重量相同的高框板輪和低框鋁輪，高框板輪不但空氣動力較好，因質心離圓心較近，在起步或爬坡上面的轉動慣量比低框鋁輪小，反而比低框鋁輪較沒有重拖感？

小弟個人研判也是如此相同的結論，除非框高到一定程度，重量已超越低框鋁輪甚多，否則在重量相同或相近的情況之下，高框板輪不論在爬坡、空氣動力、剛性各方面，都比低框鋁輪來得優。

當然就穩定度方面，同樣都是open框，剎車皮選用品質較好的，應該沒太大問題了。

brooklin1976

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17樓

2013-04-18 12:44

前雷諾+後C24就好啦~~~飛輪在搞個12-27的，平路還是要有16T比較順~~~

hotscalefly

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18樓

2013-04-18 13:15

daniellp14 wrote:
但前200K的坡爬完還不知有沒有力氣hold在30~35km/h了...(恕刪)

就這句話分析...我會選C24
1.C24在35以下，也沒有那麼不堪
2.體力是遞減的，在穿越市鎮的狀況下C24可以節省較多的體力
3.天氣不穩的話，下雨吹風版輪都會增加精神力負擔

勇敢一點

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19樓

2013-04-18 14:01

說實在板輪在長途少紅綠燈的情況下確實是很優的，速度帶到30以上維持能省力許多，距離越長感受越明顯。但是騎進人、車、紅綠燈多的地方那就可能會比較吃力一些。主要因素依我本身的感覺是因為維持高速的時間幾乎沒有，處於走走停停的情況下無法發揮板輪本身優勢；板高較高所以相對而言一開始起步驅動會輸低框一些(我也不懂啥力學，單純自己的感受)
但若是整體而言我還是推薦直接入手高階板輪，爬坡也不會輸一些全功能輪組，甚至感覺我拿SLE爬坡反而剛性夠輸出能更直接。
以上個人心得若有誤請鞭小力一點><

isohera

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20樓

2013-04-18 14:17

daniellp14 wrote:
Shimano Dura Ace C-24 碳板鋁邊，框高24mm，重量1428g，掛12-30T

瘋系列不能闖紅燈,不能大團輪車
會走走停停,低框輪組起動較不費力
長途騎程省力為主,時間內完賽就好

土城加藤鷹