隊友 之前 騎 400 用 C24 ..原因就是.. 卡輕.因為都是 獨推.. 所以 負重低 卡有利!! (腳沒力時.. 時速 應該在 25上下. 低框 卡有利) ^_^..至於.. 全碳輪 .. 如果是 管胎.. 那就不建議了!!原因 就是.. 萬一 破輪 出狀況.. 那就... > < ...參加 長途比賽. 帥 不重要..能不能 完成比賽.成績好不好? 卡重要啦!! ^_^..
daniellp14 wrote:兄台所言甚是,至於相...(恕刪) 輪框理論上 重心因該都要一樣不是像你講的重心不同重心關心到的是動平衡問題非慣性平衡晃動微乎其微的不代表慣性不好...i=1/2m(r1^2+r2^2)r1的平方+r2的平方 設r1到整個輪框 r2=r1減掉版高 重量廠商給你了 你就自己慢慢算吧 這邊都是用mks 單位都代公斤公尺慣性小的可以面對更抖的坡度慣性大的爬坡可能速度不夠就會重拖 無法施力的感覺除非你像彭俊凱 朱梵心之類的開版輪上山的選手一堆
givemelightbike wrote:如果兩者輪圈重量一樣,低框的質心離圓心較遠,轉動慣量和高框相比會稍微多一點 若以此來說,二組輪圈重量相同的高框板輪和低框鋁輪,高框板輪不但空氣動力較好,因質心離圓心較近,在起步或爬坡上面的轉動慣量比低框鋁輪小,反而比低框鋁輪較沒有重拖感?小弟個人研判也是如此相同的結論,除非框高到一定程度,重量已超越低框鋁輪甚多,否則在重量相同或相近的情況之下,高框板輪不論在爬坡、空氣動力、剛性各方面,都比低框鋁輪來得優。當然就穩定度方面,同樣都是open框,剎車皮選用品質較好的,應該沒太大問題了。
daniellp14 wrote:但前200K的坡爬完還不知有沒有力氣hold在30~35km/h了...(恕刪) 就這句話分析...我會選C241.C24在35以下,也沒有那麼不堪2.體力是遞減的,在穿越市鎮的狀況下C24可以節省較多的體力3.天氣不穩的話,下雨吹風版輪都會增加精神力負擔
說實在板輪在長途少紅綠燈的情況下確實是很優的,速度帶到30以上維持能省力許多,距離越長感受越明顯。但是騎進人、車、紅綠燈多的地方那就可能會比較吃力一些。主要因素依我本身的感覺是因為維持高速的時間幾乎沒有,處於走走停停的情況下無法發揮板輪本身優勢;板高較高所以相對而言一開始起步驅動會輸低框一些(我也不懂啥力學,單純自己的感受)但若是整體而言我還是推薦直接入手高階板輪,爬坡也不會輸一些全功能輪組,甚至感覺我拿SLE爬坡反而剛性夠輸出能更直接。以上個人心得若有誤請鞭小力一點><
daniellp14 wrote:Shimano Dura Ace C-24 碳板鋁邊,框高24mm,重量1428g,掛12-30T 瘋系列不能闖紅燈,不能大團輪車會走走停停,低框輪組起動較不費力長途騎程省力為主,時間內完賽就好