eric62 wrote:
沒錯,你寫的清清楚楚...(恕刪)
其實~~~~我也看過熱心的列車長好心的跟區間車二鐵車廂內沒有座位的乘客建議~~希望他們移駕到其他車廂，避免在二鐵車廂被固定不良與沒有區隔的單車碰傷，不過這位列車長的下場是被她建議的乘客咆哮。
目前的癥結點應該就是攜車袋的尺寸多大可以上車，小折OK~~~那像摺疊悍馬車呢?
台鐵目前的二鐵方案坦白說大部分都不甚完美：
1.PP車12節車廂，尖峰時間小折OK，但是會有其他乘客進入專用車廂
2.花東自強號，我搭過其中一型只能在門口旁邊的殘障座位區顧車，其他型號的在座位區有安全門的區域可以顧車，座位比門口旁殘障座位區舒服多了。
3.區間車，二鐵就時間跟班次要遷就，其他時間打包上車就拜託不要遇到人多，不然也是很討厭的
4.花東的莒光專用車廂，超級完美，不過感覺跟PP車一樣使用上就沒有彈性了
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以上說明(抱怨+分析)結束
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【啟動原始碼】，這部片不知道大家有沒有看過，男主角一直在找列車上被安置的炸彈，其中有一幕是列車在車站停靠，有乘客就從門口旁的自行車安置區把車牽下來，那個安置區里自行車是立起來，就是後輪在下，前輪在上，希望將來台鐵的列車在採購的時候都可以要求這個項目。如果可以每輛列車每節車廂都有可以放一到兩台自行車，這樣也不用大家專門搶某幾班列車。
myhope wrote:
其實~~~~我也看過...(恕刪)
其中有一幕是列車在車站停靠，有乘客就從門口旁的自行車安置區把車牽下來，那個安置區里自行車是立起來，就是後輪在下，前輪在上，希望將來台鐵的列車在採購的時候都可以要求這個項目。如果可以每輛列車每節車廂都有可以放一到兩台自行車，這樣也不用大家專門搶某幾班列車。
應該台鐵公司沒有人在上01的（這又是另外一個故事），所以應該可以罵大聲一點
其實早在單車熱的初期，有熱心的車友幫忙舉辦了很多的單車兩鐵活動
其中有好幾次有機會跟台鐵的列車長，或是站務人員討論到，怎麼放單車！
其實非常簡單，只要像樓主貼的照片一樣，
區間車就用一個車廂，讓單車直立掛在手握條上，或是用束帶固定在手握條上
莒光號或是自強號，也是用一個舊車廂，拆掉座椅，但上方的貨架不要拆
放下S鉤，或是長度不一的束帶，就可以讓單車直立，並固定在原本的座位空間
只要地板上，有適當的溝槽，其實一個車廂要固定好單車，只少三十台沒問題
人員還可以從中間走過去，非常的簡潔方便
時間一年一年過去，請問台鐵做了什麼？容我報告一下
搞了一個兩鐵專用車廂，置車架就一根怪鐵桿加一個前輪固定槽，應該是專用規格
強烈懷疑，這又是用公家的錢，去搞一個不實用的東西，因為會刮傷上管
非對號列車或是莒光號，就給你加一個原本車守在用的車廂
裡面空無一物，但地上有木條的溝槽，叫你們單車一台一台緊緊相依偎
為什麼就不能利用這些溝槽，然後在上方放下幾十條的S鉤，讓車友可以把單車直立放置？
其他，沒有兩鐵專用列車，沒有開放兩鐵共乘的班次，就如車友所說，自己打包，想辦法上車囉
其實，真要做，真的有很多事情要做，台鐵的服務，只要沒有人盯，都是爛的可以
規矩都是台鐵訂的，我們守規矩的，卻常常被刁難或是因為站方業務不熟而讓車友的時間流逝
網路現在這麼方便，難道不能用網路訂票的規模，去編排或衡量要加掛的車廂，或加開的班次？
單車車友，要出門搭兩鐵，為什麼不能採用登記制？現在大家都很會排行程了，提前登記也是可行的
說穿了，就是不想做而已
依法行政，效率奇差無比
如果有人又覺得這樣咒罵是不得體的，我只能說
要有修養，要有智慧，那都不關我的事情
擬定公司策略失準，造成公司虧損，或是公司行政效率不彰，都是會被資遣的
台鐵這些問題一直存在，服務也很差，該做的不做好，兩鐵的規定奇奇怪怪
造成普悠瑪規格不對，敲掉月台，種種問題，怎麼都不見資遣？
是人民納稅錢養的公務員，就應該有義務接受人民的監督與批評
寫這篇罵文，是剛好而已，誰叫台鐵一點都不長進
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