附上座騎照..
Scultura SL
| 車架 | Scultura Superlite BB386 |
| 顏色 | UD Carbon(Team green) |
| 前叉 | BC Carbon superlite-S |
| 前變速器 | Sram Red |
| 後變速器 | Sram Red |
| 變速控制桿 | Sram Red -2 / -10 |
| 煞車握把 | attached |
| 前/後夾器 | Sram Red Carbon |
| 齒盤曲柄 | Sram Red 53-39 GXP |
| 天心互通碗 | attached |
| 鏈條 | Sram PC-1091 |
| 花鼓 | attached |
| 車圈 | DT Swiss RR1450 tricon |
| 飛輪 | Sram OG1090 11-28 |
| 外胎 | Vittoria Diamante Pro Radial 22 220 KV |
| 手把 | FSA K-Force Ergo OS |
| 手把豎管 | PRC Team OS, -7° |
| 車頭碗 | FSA No.55-CF Pro |
| 座管 | PRC Monolink Carbon Superlite, 27.2 mm |
| 座墊 | Selle Italia SLR Monolink |
看來這個座墊真的是有其優點，不知sabalala大大Fitting時，有感受到這根座管前後位移量的好處嗎？
話說回來，天心互通碗到底是啥東東？別說天心了，就是安心亞我也沒看到~
isohera wrote:
最遠竹高300K
雙北一次
西濱200K一次
ok的
感謝大大的介紹，今天花了點時間上網找資料
SAN MARCO ZONCOLAN RACING的尺寸為288*127 mm，重量為149克
(不太肯定大大坐墊的型號，所以找個長的像的來比)
Selle Italia SLR MONOLINK(TEAM EDITION)的尺寸為275*131 mm，重量為165克，高度也較高
(似乎也有155克的版本)
這是網路上找的機構圖
因此得到一個結論就是，要不磨到蓋邊，雙弓設計也是能做的到的。而且SAN MARCO ZONCOLAN的尾部較窄，所以重量反而比Selle Italia SLR MONOLINK的坐墊還少。
再重頭看了一次影片說明，我想Selle Italia要強調或許是單弓的強度較高，所以在高速時的震動或許會比雙弓的坐墊還少一點。
另外Monolink的前後調整距離很大，這雖然是優點，但是熊熊想到，若真的有人把坐墊退到底來騎，那是不是表示車架的size完全是選小一號了？
不管如何，這個monolink的設計真的是蠻特別的，可惜太貴了，不然真的會想買來試試看的。
最後要感謝各位大大願意分享你們的坐墊資訊，謝謝
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