公路車的抉擇.. (第2頁)

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11樓

2007-03-27 23:32

在友站看到的回覆.....

這兩台車在零件上的差異就只有輪組和坐墊
坐墊的價錢應該差不多　輪組價差大約10000元
剩下的就是車架本身的不同

今年的TCR Advanced特別強調剛性
因此你會看到粗得誇張的五通和下管
而今年的TCR Composite基本上就是去年的Advanced
因此兩者應該是使用相同的CARBON布
對於一般騎士來說　兩台之中Composite是CP值比較高的選擇

對了...如果用open框.又想用管胎.可以考慮豆腐牌的管胎
s3 lite 215克可打到220磅..但是請注意你的框是否可以吃到那麼高的磅數
不然的話.框會變型..不過也好啦..在換一個頂級框就好了...呵呵呵

garyjackson

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12樓

2007-03-28 7:26

iambenson wrote:
換管胎...說實話....(恕刪)

嘿嘿嘿嘿
我兩種都有喔
OPEN胎拿來操
管胎拿來比賽

garyjackson

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13樓

2007-03-28 7:28

傳動紮實～～～這點是蠻重要的
但是公路車要有速度的話，自己的雙腳還真的蠻重要的
所以敗了一台級車，就真的要練車囉，才會發揮他的效果

howard87

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樓主

2007-03-28 8:14

那假設以下列這兩台比較的話..大大們的意思是比較傾向哪一邊..
畢竟差價將進20張小朋友呢..
是為了速度就直接選擇競速車架設計的1. TCR COMPOSITE 2
為了C/P物超所值而選擇2. TCR ALLIANCE 0
怎麼辦..兩難的局面又在我身邊發生了..全車碳纖維與鋁合金復合材料的兩難啊..

1. TCR COMPOSITE 2
變速系統為 ULTEGRA 6600..煞車系統為SHIMANO 105 5600
車架為全車碳纖維..輪組SHIMANO WH-R550..
屬於20速重量為8.07KG 售價將近70張

2. TCR ALLIANCE 0
變速系統為ULTEGRA 6600..煞車系統為ULTEGRA 6600
車架為鋁合金與碳纖維複合車架碳纖維前叉..輪組為MAVIC AKSIUM SIL
屬於20速重量為8.42KG 售價將近50張

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15樓

2007-03-28 11:28

這兩台我也可慮了很久
當然是以車架好為最主要囉..因為車架代表一台車的靈魂
基本上零件的2級跟3級.如果我們不是選手的話很難感覺出他的差異
TCR ALLIANCE 這個車架..06年我騎過.07年感覺不知道如何
只能說06年的TCR ALLIANCE 是房車.超軟的車架.
07年的 TCR COMPOSITE.我也考慮了很久.但自從買了後就不後悔了
剛性比06年的TCR好很多.看他的五通就知道了.是非常好的一個爬坡車架.又輕
S SIZE的950克.而R-550輪組...夠用了啦..哪天有錢再給他換成一級輪組就好了
TCR COMPOSITE+1

cs-wei

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16樓

2007-03-28 12:20

可參考這個部落格,內容以公路車為主,宜古宜今:

http://tw.myblog.yahoo.com/fun-riding/

fatsheep

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17樓

2007-03-28 13:04

捷安特的碳纖車架相當不錯,
個人深以為沒必要去選擇半鋁半碳纖的複合ALLIANCE車架.
加上基於TCR跟OCR均使用相同的formulaOne composite.
我想應該是TCR COMPOSITE 2或OCR COMPOSITE 1兩者其中則一吧.
至於要選哪台,我想應該是取決於您個人的騎乘習慣.
OCR的頭管角度不若TCR aggressive,
加上較長的chainstays跟較短的上管,
可以給你較舒適的騎乘姿勢,跟較輕鬆的操控.
不過........
要是你追求的是更快的反應及競技感,
那TCR應該可以滿足你