Purpledew wrote:全名是"Kenda NEVEGEL Stick-E RUBBER John Tomac" 哈~~Purpledew兄推荐的....想來一定很讚的啦~~真是感謝唷.....要想辦法來入手試試看囉~~不知有單車達人知道台北桃園一帶哪裡可以買的到咧??
中湖美樹 wrote:有再去五酒桶+羊稠坑要糾一下^-^ ''' 哈~~中湖美樹大大.....應該是你要帶我去啦~~上次阿里巴巴帶我進去跑了一圈.....但現在我還是沒搞懂要怎麼走咧....裡面的路實在有夠給他亂的啦~~你的TRANCE水喔~~
KENDA +1我前輪用BLUE GROOVE,後輪用NEVEGEAL抓地力就不用說了不過感覺BLUE GROOVE的排泥性還是比NEVEGAL要好應該是他的顆粒排列比較鬆散泥巴不易附著於其上所以適合負責轉向及操控的前輪以免喪失抓地力而滑倒而NEVEGAL比較平整比較適合拿來經常減速的後輪使用所以有些車廠(GIANT)就是這樣配的KENDA這兩條胎的優點也是缺點就是抓地力好相對的耗損也快尤其在柏油路上的磨損會比較明顯ON-ROAD比較多的用起來會比較痛
KENDA NEVEGAL屬於建大的JOHN TOMAC系列是和以前赫赫有名的冠軍選手JOHN TOMAC合作開發~~JOHN TOMAC現在也有自有品牌車架!KENDA 的JOHN TOMAC系列輪胎評價都非常高目前有NEVEGAL及BLUE GROOVE....其中NEVEGAL還連續2年04.05都獲得給美國MBA雜誌評選第一~應該是不錯用!
YEGO wrote:KENDA +1我前...(恕刪) 會磨耗快~是因為建大在設計這兩款胎時在胎中間及胎側的顆粒考量功能及所要擔負用途選用不同的膠料.配方.及不同的顆粒花紋設計以應付越野時輪胎正向及側彎的多方向抓地力可以仔細摸摸胎面及兩側顆粒膠質可以感覺出來硬度是不同的哦我非常喜歡這樣的設計~好的越野胎就是要具備這些多功能要素呀但又要耐用又要抓地力好,我想再過不久應該會有完美的新產品一直推陳出新吧^^
其實還有一個更完美的更便宜的方法喔~~~那就是改變胎壓....增加輪胎與地形的接觸面積一般大家騎登山車在平路上都把胎壓打的比較飽...大約是35psi到45psi不等...看體重而定....如果手邊有帶小小打氣筒....可以把胎壓調整到35psi~25psi不等....依體重和車重及衝的速度而定.....保證有讓您意想不到的效果....魔術打氣筒....爬坡越野大小石頭都跟吃麵一樣簡單....只需要注意不要放的太軟...導致增加太多不必要的抓地力或是K破內胎...下坡衝太快撞凹輪框之類的事情...小弟都是用車店老闆送的二手捷安特代步車專用胎....超耐磨...玩後輪鎖死甩尾過彎都不會痛....offroad爬坡也不成問題....還有補充一點....登山車的內胎...是用26X1.75的....即使換了比較寬大的外胎也不需要特別更換內胎....別被車店唬爛了....即使換了26X2.7或是26X3.0的外胎...所用的內胎還是26x1.75的....因為內胎的規格只有分輪徑大小和氣嘴形式....高級車常見的輪徑有20吋 24吋 26吋 700C氣嘴形式分美式和法式及英式....其中英式氣嘴應該在台灣已經絕跡了....小弟的經驗和知識提供給各位車友另類的答案參考一下....