我也訂了一台 月底到貨
1.我的機械碟煞是配置AVID BB7 雙向可調,一開始也會容易發生異音,詢問技師是說那是來令的毛邊,如果要解決就是把來令片拆下來磨掉毛邊,不過其實沒那個必要性...磨些時間毛邊不見就好了;所以我把來令間距調開點減少異音(煞車行程會變長),過陣子毛邊磨掉了再調來令就沒在發生異音了。
2.至於拆輪組後定位就會跑掉...碟煞輪確實不像C夾或V夾這樣方便好調,不過如果前叉後叉位置不要失準太多,倒也不至於很難裝回調整,當然這對較沒調整能力的使用者就比較不便利一點;另外也要看夾具設計是雙向可調還是單向可調,Anyroad我沒看過實車,不是很確定是哪種配置,依照片看這組彥豪的夾具好像是只有內側單邊可調,我自己的CRX則配BB7則是雙邊可調(雖然機械碟是單向動作,但是比起油壓碟已經算是好調毛病少的了),輪組裝回時可先將來令調開一點,裝好輪組不會摩擦到再調近;解決方法就是減少拆輪組/多拆裝調整幾次練功夫...
3.關於副煞把煞不住這個問題我也有經驗,剛開始新車時也遭遇到煞車力不足的狀況,讓我十分懷疑這是機械碟該有的表現嗎?詢問技師回覆是來令未磨開前因為毛邊造成接觸面積較小導致煞車力較弱...囧...結果剛開始使用真的對煞車有點沒信心,雖然是煞的住...但是卻不會比C夾的煞車力道強度高,結果經過幾次山路騎程,可能是因為來令磨開了,煞車力就大幅提升,不管變把或輔助煞都十分有力,從此下坡大多輕鬆使用輔助煞,不用再辛苦的下把煞車了。
以上是我使用CRX的經驗提供參考~
彎把碟煞車雖然在機械碟的部份一開始可能會有這些小毛病,但是解決後煞車力道充沛,真的是大幅改善公路車下坡C夾無力的症頭;再加上有輔助煞可使用,磨開後長下坡再也不用下把握到手麻脖子痛~
如果不是競速減重考量,彎把碟煞車是相當有魅力的車款啦~
人間五十年、下天のうちを比ぶれば夢幻の如くなり。
一度生を受け、滅せぬもののあるべきか。
但是 我尚未放棄,只是打入敗部組。還是有機會翻身的
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