bill.ku wrote:與其花好幾萬才讓車少一公斤 那還不如你自己減一公斤看來看去...這句最實在 參加減重班,讓自己減一公斤,也要花好幾萬。不過,騎單車也能減重; 但效果卻感覺比「慢跑」小很多。之前是單車通勤來回40KM + 每天慢跑10圈,一年才瘦10KG。後來復胖回來(2~3年沒排出時間)現在雖然每天騎10KM,半年下來不見有減。
車輕車重不能光比重量,車架、零件等級都有差,不然輕的那台憑什麼比較輕...XD真要比重量差異,就同一台車上裝兩個滿水水壺跟兩個空水壺分別騎騎看吧,這樣差了 1.5K。如果覺得沒差的話那恭喜,錢可以省下來...XD
虹榜 wrote:常聽到人說[這車子只...(恕刪) 如果輪圈及輪胎重考慮在內的話,那就不一定嚕光看車重是無法決定誰比較厲害懂不懂如果輪圈及輪胎太重的話,再厲害的人也會變肉腳的我想有些人應該會知道我在說什麼
這種比較最大的盲點就是2個不同體重的人,除了體重,有太多別的因素造成他們的整體表現. 所以拿2個不同體重的人,重的人配輕的車,輕的人配重的車,意義不是很大.不過,同一個人在狀況一樣下,車子輕絕對有優勢,尤其是輕的來源是輪胎爬坡更有優勢.如果2個人,不管他們體重車重這些,平時騎車能力差不多,其中一個人突然多出負重,對他絕對有影響,尤其是上坡.另外,到底是體重輕一公斤還是車子輕一公斤比較好? 綜合來說,車子要輕一公斤要多花很多錢,體重輕一公斤在這個大家似乎都營養過盛的時代應該是好事. 至於是體重輕一公斤還是車子輕一公斤爬坡會比較有優勢,這個很難回答. 因為當騎士輕了一公斤,除了絕對體重下降,體能,心肺功能等等也都會相對提升,所以優勢的來源不只是重量,還有很多.