小弟之前也蠻中意Mavic KSYRIUM ES輪組...尤其是視覺效果還不錯!
但是二輪人裡面的評比好像說慣性不好..關於這點不知道大家有何看法?
另外.若以DURA-ACE輪組與KSYRIUM ES來做個比較...各有什麼優劣呢?
先謝過!!
simonyou wrote:Dura Ace跟E...(恕刪)感謝simonyou大大的解惑!
沒想到公路車的輪組學問還真是萬丈深淵阿!!
之前Y拍有一組ZIPP999碟輪好像還蠻不錯的.不過.價格猶如燙手山竽實在無法下手!!....倒是小弟蠻喜歡第一級的Mavic Cosmic輪組....可惜不好買!!
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)ZIPP 9跟MAVIC Cosmic確實是慣性很好的輪組
但台灣實在不太合用
1. 台灣沒什麼路線都是平地的, 拿這種輪組來爬坡可是會抓破LP的
2. Cosmic還好, ZIPP 9遇到強一點的側風可是會摔的人仰馬翻的, 一般都是在計時賽才會用到, 而且通常只用在後輪(這種輪組要搭配前傾的騎車姿勢才能發揮, 換言之車架的角度是平路攻擊型的)
另外, 慣性細分下去還有真正的高慣性跟低滾動阻力
基本上, 輕的輪組是幾乎都低慣性的(高慣性的輪組通常都滿重的)
像ZIPP 404, 303, 202也都沒什麼慣性, 但軸承(花鼓)的效率很好, 騎起車來滑行的動能損耗就小了, 當然是也可以說成慣性好(ES跟Dura-Ace同理, 輪子本身慣性不好, 但滾動損耗較低階輪組小)
另外還有一個因素是破風性(低風阻), 板輪(high profile)的破風性好, 高速及逆風的騎乘效率會比較好
真正的高慣性輪(通常也都是破風性佳的板輪), 起動是很累人的, 但容易維持車速
不知道這樣您清楚嗎?
simonyou wrote:
勸你不要限於預算買個次一級的輪組, 跟R550差異可能小到你感覺不出來, 難道你只圖"出來"時的十秒鐘快感?(我是說小朋友.......對啦~ 新台幣出走時啦)
每個領域都是敗家深淵, 只有一個不變的真理: "一次到頂" 錯不了的, 要不選好點的輪組, 以後換車還可沿用(那你又要先考慮好, 到底下台車架會換哪種屬性?), 要不就留著, 錢不會咬人的, 真的~
是的，小弟也覺得還是一次到位比較好，所以考慮的就是MAVIC ES和DT-SWISS，但用DT-SWISS的台灣車友比較少，沒啥看到對這組輪組的評價。
看來Fulcrum Racing Zero是不錯的選擇，算是有超出預算，但應該還在可接受的範圍內，不過經過simonyou的開釋後，覺得把流失的補回來似乎也是很不錯的做法，不知道我這台在拍賣上還有多少價值啊！
騎單車到現在不到三年，TCR C2是我的第三台公路車，登山車也有兩台，所以覺得一次到位真的是很重要，所以才花算大錢買了TCR C2，沒想到，買前功課做得不夠多啊！
還好０１以後有單車版了，以後大家常討論吧！
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