PUPUman wrote:
定位變把有種東西叫半檔，應該不用我解釋吧
非定位的唯一優點大概就剩輕量吧
只要你不介意變速不順、變速傳動零件過度磨損、手感死硬、檔位掌握困難、變速緩慢、自動跳檔、人機介面不佳、變速易分心等等一卡車，缺點多到數不完耶
有些人說非定位前變把比較好用，大概是他不會調定位變把吧
我現役的車有兩組變速器：
前變是非定位
後變是定位
從來也沒自動跳檔過啊，變速也很順暢，哪來的人機介面不佳？騎幾十公里上下坡混合的複合彎道也從來沒手忙腳亂過或定竿下馬。人的力量決定車的力量。
我沒有說哪個好用哪個不好用，各有各的優缺點，不用在這裏亂砲。
新式的東西被發明出來，一定是有所改進，但舊式的東西不見得不好，不需要去攻擊舊的東西。
對於騎了一輩子單車的老骨頭而言，對老零件的感情，不是你這種很幸福一出生就有新式零件可用的小朋友能瞭解的，如果我告訴你我還在用狗嘴套，你會不會口吐白沫昏倒在地上抽筋？
，以前有可能不懂的愛護腳踏車，騎到最後上坡的時候用力踩都會往下掉個兩三格，
