liang995 wrote:
你的車應該是麥思樂的m3廠商停產一陣子了,其實處理方法很簡單,只要把把外管換掉走線弄順一點(她用煞車外管當變速外管當然不會順)就這麼簡單
應該沒這麼蝦把
變速器有一定等級的車原廠的外管應該會不一樣粗(當然內線粗細也不同)
以S排為例，剎車外管直徑是5mm，變速外管是4.5mm還是4mm把?
而C牌的會比較粗一點，相對的它的內線也比較粗
但是一些較低階的車款有時候會用到
較粗的5mm的變速外管，尤其是大賣場3-4K起價的通勤車
至於有沒有錯把剎車外管當變速外管來用
只要看外管上有沒有一結結垂直管線方向的紋路就知道了
左為剎車管右為變速管(裡面是一條條如膛線般平行的鋼絲)，至於為何這樣設計跟她承受的應力有關
兩者不能亂交換使用
s1987712 wrote:
那請問單換RD310後變
那前變SORA跟變把EF60的搭配是沒問題的嬤
恩~~這我前面說過了大盤要順你要花不少預算
前變速器和大盤上鍊機構&前變速手把通常也是綁規的
如果上下盤時還過得去的話就免強用把
畢竟變後變的機率遠比前變多太多了
如果只是前變系統小不順，且在預算不足的狀況下就請容忍把
如果真的受不了，你可以考慮換回登山車系統(最大盤最大到48T把?)的前變(改用下拉線環抱式的)+大盤
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或是你也可以把變速手把前換成SORA FD-3403相對應的型號
只是把公路車系統的指播把比甩把還難找，而且通常也沒人在單賣左邊一隻地
還有是單價也比登山系統的指撥把貴
另外就算你變速把手&大盤&前變都配到同一公路系統的套件時
雖然配了整套的前變系統，但你的前變吊耳卻是有問題的
這樣還是沒辦法調出這套前變速系統該有的效能的
>所以這條路是不太可行的
算體入到兩大U商怎麼賺錢了
INTEL:出新規；玩家砍掉重練
AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直
[img]http://daqtvq.bay.l
s1987712 wrote:
請問這樣的搭配出了什...(恕刪)
這台麥思樂 的M3，我也玩了很久，它最大的問題其實不在後變與變把的問題，
(後變速器 SHIMANO Acera變速系統
變速手把 SHIMANO EF-60)這樣搭是OK!也非常容易調整!同樣都是登山車系統!
問題是出在變速手把 SHIMANO EF-60 與前變的搭配，登山車系的變把搭上公路車系統彎把的前變
這樣根本很難調的好...前變的手感也超硬!因為拉線行程跟本不一樣，我有試過把前變把與前變換成平把公路車系統這樣可以讓大部分的檔位可以用(極端檔位附近還是不行)，最後發現它立管上焊的前變掛耳位置與角度有問題，導致本身就先天不良，加上後天失調!原廠用很長的BB來嘗試修正這問題，但畢竟不是治本之道，
要修正這問題!必須把原掛耳除掉換上網路有人在賣的給B/D/H 牌小折用的 40 MM 規格的前變轉接座..講到這邊你還要像我一樣有研究精神嗎?
1.變把(平把)與前變(彎把)搭配錯誤
2.後便與變把查官網搭配資料亦不適合
3.前變吊耳角度位置錯誤
4.因車架是用耳掛系統.無法改環抱式前變.除非除掉吊耳.外管疑似搭配錯誤
要治本的話
1.全套改成登山車系統(花費3.4K)
2.變把與前變更換成平把前變及公路車平把的變把(有半檔功能).ACERA後變可沿用?
但以上兩點真正要順還是要把吊耳除掉
花費都快可以再買一台了...
由於才買幾天.我希望店家可以讓我貼錢換成
http://mexller.shop2000.com.tw/product/138275/p3647314
BAHIS B3²
他是用台灣微轉.有半檔功能.應該可以大大改善磨東西的情況
不過爬文後發現他吊耳角度位置還是有問題
但我想應該會比M3好很多
大大方便的話可以為小弟解答B3變速系通搭配還會有很大的問題嗎?
雖然沒有買新車的喜悅..但感謝為我解答的板友讓我學到不少
tpeweh wrote:
沒錯, 就是這麼瞎,...(恕刪)
恩~~~~那就太不專業了
連變速外管和剎車外管都會混用的廠，真的是可以關掉回家去吃自己了
不過小折的外管除非你很有經驗，部員我想一般大眾是不敢自己走線的
因為還要考慮到摺疊起來時，不能壓傷外管(管線的軟硬也要做適當的選擇)
或長度是否足夠的問題
所以照理說自己DIY走線的難度應該是:小折>彎把公路車>登山車
tpeweh wrote:
不知道是不是角度的關係, 你的後變速線外管接後變的地方......好像有點膨脹(有像爆管)!
這個還算正常，只是原廠的走線稍稍短了一點因
為還要考慮到在大齒片上的長度，如果再短了1cm左右就會出問題了
s1987712 wrote:
由於才買幾天.我希望店家可以讓我貼錢換成
快一點換掉把:這台車不值得投資
不過微轉的系統我就沒研究了
算體入到兩大U商怎麼賺錢了
INTEL:出新規；玩家砍掉重練
AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直
[img]http://daqtvq.bay.l
搭配中變公路系統,後變登山系統(混搭風)
變把ST-R221,ST-R225
原車更妙的是平把公路車變把搭彎把用中變
大盤要變速時超重手
後來改成FD-R443才解決
另外在SHIMANO AND SRAM的官方網站
找不到可匹配容齒數43T的中變
所以還是無法答到理想的匹配
愛牌公司也承認系統搭配錯誤
但還是沒解決的誠意
到現在還是將錯就錯的賣
幸運的是,買愛牌7代小折時定價是9800
拿到手付出7800,贈品一樣也沒少
原本還打算把飛輪改成HG50-8(12T-25T)
這就是完整的公路車系統
但是我家老闆娘不肯
她說車她在騎沒差,不要再花錢
結論是自己買車時不夠用功
交車才會發現問題一大堆
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