阿永 wrote:
沒錯~~台鐵不太重視...(恕刪)
去年3月曾經拆前後輪不用攜車袋
由台北搭火車到二水轉集集線到濁水下車
站務人員並無說話
只是抬車上下月台上下車
相當累不好出力
還有拆輪後裝回
碟煞也是一直磨到盤
回來後找車行才調正過來
sking17 wrote:
去年3月曾經拆前後輪不用攜車袋
由台北搭火車到二水轉集集線到濁水下車
站務人員並無說話
只是抬車上下月台上下車
相當累不好出力
其實我覺得火車 + 單車是最佳的旅行方式.....也是最環保的方式
前年暑假從台北去花蓮玩的時候我也是用攜車袋坐火車
雖然站務也是沒有說什麼.....但背著重達近20公斤的單車加行李真的很不方便
除了上下樓梯差點摔倒之外.....車架、零件也會被刮的傷痕累累......
之後也試過以火車託運的方式寄送過單車.....
但想想萬把塊的單車這樣託運實在不放心......而且託運都要隔一天才能去領車.....也是不太方便
現在台北捷運也都可以牽單車直接上去車廂了(雖然規定很多.....例如站別、時間的限制.....)
真希望台鐵能認真想想是不是有改善的方案......可以做到真正的便民.......
在網路上找到了法國鐵道爲了單車族所做設計的相片......
列車就有設計單車專用的車廂.....可以直接牽車上火車.....
並有單車專用的置放空間......不會干擾到其他的乘客
這一張是從友站:二輪人轉貼的相片.....這應該是英國的火車
升格當爸爸....才知道有時間騎車是多麼幸福的事啊......
14吋的車架角度礙於立管較短是這樣子的沒錯,在一些騎乘上角度上調整座管及座墊,及選擇龍頭長短來搭配會彈性的多,如過直接騎17吋車價就會受限許多
2.感覺踩踏上會比較吃力,輪胎的影響很大,主要找胎紋較細小的交通胎換上去就可以,胎寬到不是主要考量,寬一點有寬一點的穩定性,胎紋選擇比較重要,用你原來的配胎騎平路比較起來確實會比較重踩
3.碟片會磨片是不正常的現象,千萬不要聽老闆說磨一陣子就好,跌盤與夾器的調整才是看老板功力及細不細心的指標勒,AVID的機械碟在制動力上也有不輸油壓跌的表現,價格也平價太多,不論在維修保養及耐用度上都比油壓碟好上太多了,要說有差大概在手感上會有差,如果不是對品牌或是造型上有特別喜好,機械跌是務實的選擇,油壓碟遇上漏油或是需要送廠維修的情況沒有兩.三個禮拜大概是回不來的
以上給您參考
小遠學弟 wrote:
請問一下大大.小弟我...(恕刪)
去日月潭基本上有兩個方向比較多人騎，
一種是由埔里經暨南大學，
到達日月潭後，環湖繞一圈！
另一個方向是由南投→集集→水里，
由水里蛇窯往上坡騎，
這裡也有兩種選擇，
大約騎一公里左右，
由集里路(投21)左轉到達頭社，
就可以開始環湖；
第二個選擇是集里路不左轉，
繼續往上騎，
大約有一公里屬於投16與投21共線，
然後由左邊的投16線進入地利村，
經過潭南國小，
到達德化社以後，開始環湖。
我個人比較喜歡投16這條線，
至於延途景點，
你可以參考南投觀光局的網站，
或者一些電子導航地圖，
找你喜歡的點做停留！
CORRATEC REVOLUTION + MERIDA 96 + BMC Virus 01 + MONTAGUE MX + Canon 5D Mark II
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