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電池的明日之星-磷酸鋰鐵電池

18650電池,哪一款比較好用?(目前只知道松下)
充電器哪一款可以支援1~6顆同時充?有快充(1小時)模式可選擇?有溫控、且價格在5千元以內

小弟比較關心的是這個,那一大堆技術文件實在看不下去,抱歉

iIMAX多功能智能充電器:

這種充電器由MCU作為核心控制單元,幾乎含蓋了所有類型的充電電池,充電電流可調節(步進值一般為0.1A),“Top Off”、“Trickle”、“Safety timer”、“Temp cut-off”等功能一應俱全,特別指出的是,現在很多該類充電器的“Peak Sensitivity”也是可以調節的,這也就是充電技術中所說的“—△”值(單位為mv),因為在Nicd和NiMH電池的充電中“—△”值的要求是不一樣的。這種充電器一般都帶液晶顯示屏,更高層次的智能充電器還可以通過屏幕顯示充、放電曲線,通過USB接口或是COM口和電腦連接,隨時觀察電池的使用情況。為了滿足國內航空模型愛好者需要,我公司隆重推出IMAX系列全能多功能充電器,IMAX系列充電器,以優惠的價格優質的售后服務奉獻給廣大的客戶。

iMAX系列的公有特點:

A..Delta-peak sensitivity:
一種自動充電電流關閉程序,其工作原理是在電池電壓上升至最高點而開始回降時,將充電電流關閉完成充電。
B.容量限制:
充電容量以充電電流×充電時間來計算。在設定了最高充電值的情況下,當充電容量超過最高限額時,程序將自動停止充電。
C.溫度限制:
充電時,電池由於內部發生化學反應,溫度也將相應增高。如果溫度上升過高,充電將不能正常完成,而且電池也將受到損坏。如果對充電器設定溫度限制,在溫度到達最高限額時,程序將強制結束充電。
D.充電時間限制:
對充電時間進行限制也可以防止因操作失誤而造成對電池造成的損坏。
E.輸入電流監測器:
為保護蓄電池在電流輸入時不受損坏,通常可以對其電壓進行監測。當電壓下降至最低額時,程序將自動關閉充電電流.

iMAX B8技術參數:

—電壓值:10.0-18.0V
—電路容量:最大150W
—充電電流值:0.1-7.0A
—放電電流值:0.1-5.0A
—單個電池的電流:300mah/cell
—鎳氫/鎳鎘電池個數:1-27cell
—鋰離子/聚合物級數:1-8節
—PB電池電壓:2 to 36v
—重量:700g
—尺寸:160*120*40mm

---鋁箱包裝

iMAX系列是一款多功能智能充電器,能自動識別充電電池內阻,當充電電池內阻過高,自動用涓流充電,而且它的平衡功能是非常精確的。同時它還附帶中英文說明書,也附帶適配線。



IMAX B8可以充A123電池。只要LiPo下選擇LiFe3.3V即可


可選擇你的變壓器最高輸入電流為充電電流,A123最高支持10A快充!
B8。 可以支持

在user program 裡面鋰電池可以選擇鋰聚合物電池,鋰鐵電池,鋰離子電池。

支持平衡充電。

6S A123 最大充電電流可以到7A

a123的電池廣大玩家已經很熟悉了,放電性能超強,真正能30C放電,壽命 放電性能是當今最強的,a123的電池不必多說了 不知道的買家可以網上搜下.

a123正品電池正品鑑別方法: 目前只有a123的鐵鋰電池能做到3.3v的放電平台,這也是獨一無二的技術.其他的放電平台都在3.2v
pribint 2009年6月23日 01:13 AM

我是參加B 8團購的飛友
今天終於有空將包裝精美的B8拿出來試試
看一下說明書,發現有些複雜
後來我只看PROGRAM FLOW CHAT和注意事項
就開始我的第一次充鐵鋰A123電池, 結果發現CONNECTION BREAK字樣,後來再CHECK一下,發現原來分壓接頭只是平衡的功能,需把電池的正負極接到充電器的輸出,原來是串充加分壓平衡
充完電後3.6V,用電壓偵測器量測其電壓差異(Per cell), 每個Cell壓差<+/-0.01V
真是C/P值極高的充電器
接下來要繼續試試其他功能

richchiao 2009年6月22日 11:53 AM

飛友tangtl也說,他收到了.他說:看起來真精緻,鋁盒,金屬機身閃閃發亮,看起來真的還不錯,旁 邊飛有看到還說有沒有賣那個精緻的鋁盒呢.
週日用 3S1P A123 鋰鐵 飛鴉子空拍機,飛10分鐘,用7A充15分鐘又可起飛了,真是爽阿.
不過它的分壓接頭只有3 - 8 Cell ,缺少2 Cell 接頭 是美中不足的地方.

對iMax B8的使用有興趣的飛友也可以參考這裡喔http://blog.xuite.net/kennie.web/Hobby/23531281
想請問版大
LFP有分功率型及能量型兩種
那這兩種電池在配方或者製程上有什麼區別呢?
謝謝!
感謝回覆。

目前鋰大類電池芯的市場還是一片大亂,所以目前還是在觀望,等有大廠出來整合後再考慮進場。

謝謝您。

你所指的應該是組合電池.就是2個或2個以上串聯或並聯的電池組.據我瞭解各家的電池只要是同一型號都可以串或並聯.差別只在保護板.保護板是保護電池過充及過放(關係到電池的壽命).因此才有分動力型及容量型.動力型電池組的目的是提供放電力足夠的電力像1000W以上的電機馬達.例如電動機車.電動汽車.電動
堆高機.等等需大電力加速大電流放電.最高可達300A以上.因此需要搭配大電流放電的電池組保護板.最主要還是看電機的功率(瓦特)需求搭配保護板.容量型一般是指1000W以下電機使用的電池組搭配的保護板.放電電流比較小價格也比較便宜.主要還是看電機馬達的功率需求.以上是個人的淺見.如有錯誤起指正
感謝版大的解說
據小弟所查的資料
容量型與動力型的電池
對於輸出功率,能量密度,循環性能的要求各有不同
因此在電芯配方上就存在一定的差異
如導電劑的比例,以及為了滿足電導率跟離子擴散係數之間的平衡
添加在電解體系中的鋰鹽種類與比例也有所不同
不知資料是否屬實
煩請版大指正
謝謝!
你指的應該是各家生產的質量品質.雖然同樣是鋰鐵電池為何A123的比較貴.道理就在這裡.因為技術領先.良率高.何況正極材料以先後有多家廠商提出奈米製程專利對鋰鐵電池的性能大大提高.導電劑應該是添加貴金屬元素為主.A123 的 Li1-xMFePO4主要的特徵是奈米級的 LFP,藉由奈米物理性質的改變以及在正極材料當中添加了貴金屬,並輔佐特殊材質的石墨為負極,使得原本導電能力較差的 LFP,可以成為商業化應用的產品.Phostech 的 LiMPO4 主要特徵是藉由適當 Mn、Ni、Ti 的參雜,並且在 LFP 外層藉由適當的碳塗佈,來增加電容量與導電.Aleees 的 LiFePO4・MO 的主要特徵是以氧為共價鍵,藉由前驅物在高過飽和度與激烈機械攪拌力的狀態下,造成金屬氧化物與磷化物發生激動起晶之作用,從而產生金屬氧化物共晶 LFP 的晶核,使得原本難以控制的二價鐵與晶相成長,得到了穩定的控制。


目前 LFP 最上游的化合物專利被三家專業材料公司所掌握,分別是 A123 的 Li1-xMFePO4、Phostech 的 LiMPO4 以及 Aleees 的 LiFePO4・MO,同時也已經發展出十分成熟的量產技術,其中最大的產能已可達月產250噸
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