但回頭想想，其實該文所提出的警惕是有道理的：
1. 道路使用並不是單純遵守號誌，而是要駕駛人在保持安全下達到更有效率的「運送」目的。汽車平均來講可以比單車有更高承載量，同樣速率時，可以運送更多乘客。因此，同樣路段，汽車應有先行於單車的權利（註）。
2. 現實一點的考量下，這種限速路段通常是狹窄多叉路或行人多。30 km/h對汽車來說很容易減速，甚至可以急煞，但單車 28km/h 並不是；一旦急煞不及，突然改變方向，會對自己、行人或其他後方車輛造成更多危險的可能。
3. 也許是速差 2km/h 的吹毛求屁，但汽車跟在 28km/h 單車後低速耗油，是不爭的事實。
註：同理，在一般路上，駕駛人也應特別注意公車，特別是停靠或離站時，後方並不會任意超車而會等候。這是在歐洲看到對駕駛人的基本要求，也許有人認為國情不同，但是回到安全的公約數上，這不是應該做的事？
另一方面，高承載就可以有先行權？是。但不該無限上綱到重型連結車貨運車等得以自由超車（或單線道超越單車），理由同樣是安全（重量，長度，煞車能力）。
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