野球阿耕 wrote:
我先平路熱身半小時才...(恕刪)
因為你已經適應那個強度的 就像我用192下/分 的平均心跳上風貴嘴一樣~
以我來說好了 170~180是我的有氧階段 跳到185以上才會開始喘
喘個10分鐘大約就可以適應 190以上一定會喘 最高跳過205 整個瘋狂
另外 以年齡來算 220-15 大約205 所以隨便都可以跳到170 180 是很正常的拉~
以上為個人經驗~~~
野球阿耕 wrote:
我去年去汐止比五指山...(恕刪)
你當時的成績比我優異耶~我那時候FTTING 位置不正確 當天狀況來不及調整
自爆後玩賽時間是36分~哈哈 您才是高手呢 小弟我不敢說話
野球阿耕 wrote:
今天就是忘了戴手套出...(恕刪)
嘿嘿 別忘記還有我~
- 學會估計溫差變化 （鋒面，高度）
- 多穿永遠比少穿好 （戴了帽子再戴安全帽；推薦洋蔥穿法）
- 呼吸道保護（我很少在 -5 度以下出門）
- 熱完身再出門（冷時上路再熱身一點用都沒有）
- 降低強度 （同樣路線，我冬天心跳約高夏天三至五下）
- 改帶保溫壺（曾經騎到整壺飲料變思樂冰）
- 比夏天更早需要補充食物（找不太需要嚼的食物，雖然人不覺得腮幫子有凍到，但其實凍得做不出咀嚼動作）
- 騎回來常常身體是熱的，可是一摸膝蓋卻是冰的，可先以手掌揉搓 5-10 min
- 十度以下騎乘回來，暖手腳水溫應漸進
真的冷，就不要考慮什麼帥氣車衣車褲袖套腿套，能完全擋風的，才是王道。
又，標題原意應是「低溫騎乘後」非「低溫後騎乘」吧？
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