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腿力以及迴轉數的迷思

jay18 wrote:
比對今昔發言~你進步...(恕刪)


謝謝,是老師教的好。

健身房也是有不賞心悅目的那種(聽說有猛男拿小紙條問你要不要一起去看電影.... )。

補充一下,核心的力量很重要,爬坡齒比重到會左扭右扭的時候,通常是體幹無力穩固的結果,所以不能只練腿。
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體力使用上比較經濟的迴轉數應該是在90~110(平地)
只使用高迴轉數的騎乘方式遲早會遇到進步的瓶頸
因為高迴轉下雖然會提高心肺功能沒錯
但是比較強化不到肌力
適時適度的加入重踩的練習會是一個突破的方法
重踩可以強化到肌力
同時可以讓騎士能更清楚的感受到各肌肉群的使用
重訓也是個強化肌力的好方法
跑步我覺得倒還好
因為跑步所使用到的肌群其實跟騎車不太一樣

我跟樓主一樣是屬於"重量級"騎士
我的淺見是體重重的人一般來說心肺的工作負擔比較大
所以一味的催高迴轉速不見得是明智之舉
我覺得反而可以將"肉多"轉成一種優勢
強化肌力 走向肌肉棒子型的騎士也是個可以思考的方向
(當然前提是體重重的是肉而不是脂肪
脂肪還是能減到一個合理健康的程度最好~)

最後一個建議
換標準盤吧
CT盤很容易讓人沉溺於高迴轉的輕鬆踩踏感
標準盤才能強迫自己的肌肉成長進步

--

一點淺見
有謬誤之處請不吝指正

ShaoKang wrote:
體力使用上比較經濟的...(恕刪)


我買的馬錶說明書怎麼建議適當迴轉速為80= =爬坡為70
現在才看到大家都是以破百的轉速在騎車
怪不的我就覺得上卡後一點都沒比較快
原來是我搞錯了
Ich liebe Dich wrote:
想不到....我也會...(恕刪)

常踩重不就習慣了?
有時候要變強就要對自己狠一點
在不要受傷的前提下越操越好

ShaoKang wrote:
CT盤很容易讓人沉溺於高迴轉的輕鬆踩踏感
...(恕刪)

所以我從沒想過用CT盤
記得書上寫的
平路最經濟的迴轉數是80~90
爬山是70~80
我都是這樣騎長途的確實比較不會累也比較不會抽筋

↗∥×塔悠≡∥┿ wrote:
在不要受傷的前提下越操越好


可以請問一下,要怎麼決定多操?

我想這是很多車友的疑惑 . . . 是否有什麼方法可以檢測自己該怎樣"操到不受傷"?
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Ich liebe Dich wrote:
想不到....我也會...(恕刪)

天啊,我是輕鬆騎,沒想過怎麼練也,爬坡時速最高也只有23公里/HR而已
我沒想過去跟人比,因為我是休閒,能騎快點最好,騎不快,騎遠能到達目的就行了,這樣騎了5年,目前200公里也可以在13小時騎完,我覺的夠了

Lanxlot5475 wrote:
可以請問一下,要怎麼...(恕刪)

其實說穿很簡單
要循序漸進阿
例如平常使用小盤多的
就上大盤但是飛輪不要使用太小片的
當你覺得過輕可再放重一點
萬一過重就調輕
一有不適馬上就要停止
身體會告訴你你的極限
Ich liebe Dich wrote:
想不到....我也會...(恕刪)
轉速練起來後,接下來就是要刻意加重一檔去稍微重踩了
轉速和踩踏的力量都很重要,不能偏廢任何一個
只加重一到兩檔不會讓你的膝蓋爆掉,相反的由於膝蓋周邊的肌肉強化了,反而可以減少膝蓋受傷的機會
kikipp wrote:
我買的馬錶說明書怎麼...(恕刪)
雖然說每個人騎乘風格不盡相同,但公路車只踩 80 真的有點慢
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