怨念聚合體 wrote:
有本事講大話你就別拿...(恕刪)
不用跟我嗆
這兩個地方我都爬過了
爬多了
你就會覺得不怎麼難了
台灣多的是比這還難爬的地方
10% 就覺得難
那還真沒遇過超陡坡的 (起碼都要在 15 % 以上)
多爬
以後你的想法就會改觀
怨念聚合體 wrote:
連15%都出來了
我看2014仁川亞運，體委會應該徵召你去比賽才對
...(恕刪)
你先去練再說吧
每個禮拜去爬個幾回
等過一陣子
再來回應難不難的問題
到時候，可不要覺得無趣，只想找 15% 以上的坡來挑戰，加油囉
路線參考：烘爐地
簡介：
烘爐地計程起點若由二高下右轉算起，全長約2.4KM，由落差圖可以看出，前段約400M其實是平路，而一般計時起點，大家都是訂在神通小孔明之處，就是離入口約400M處，所以實際上烘爐地全長約莫是2KM，整線平均坡度約9.3％，但因為中段有240M平路，扣除平路段之後平均坡度約10％。烘爐地可以分三段觀察
第一段由小孔明處至第一停車場，全長約1.2KM，平均坡度約11％，此段最陡處，出現在爬坡剛上行處約180M長的直上坡，最陡坡度約有18％，而整線坡度當在15％-18％之間遊走，之後的路線型態為多髮夾灣，坡度會降至6％-12％之間，不過因為車流量大，所以可以切到對向緩坡的機會並不多！如果髮夾灣切內側，瞬間坡度可以到20％-22％。
第二段則是到第一停車場之後的土地公神像處，約是240M的平路
第三段是由第一停車場至第二停車場，全長約450M，平均坡度約11.7％，如果不計第一段的前段180M陡坡，其實第三段坡度是比第一段中後段難的喔！
而上至第二停車場後，最後會有一段約20M-30M的小陡坡可以玩玩，這段陡坡瞬間當有30％，不過一般記錄好像就沒放上這一段了。在這就提一下吧！
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
52*32的齒比如果以小折20吋的輪徑計算，難度大約是登山車的2*7（32*26），或是三盤公路車的30*25 ，在上第一段18％的陡起段時，如果都是坐騎不抽車，能不落地，我覺得腿的力量還是不錯滴！加油喔！小折上陡坡有先天上的劣勢（重心比較不穩OR高），我覺得坡度越高，除了腿力之外，控車的平衡更是重要，不過很好玩的！
至於15％，是指平均坡度嗎，這種路線不多，橫龍古道也沒有15％，如果能用公路車不落地，那真是非常非常的勇了。在台北我覺得基本上能用兩盤公路車上 樂生坡就很勇了。
BA級 ： 迴龍樂生坡
路線參考：迴龍樂生坡
內文搜尋
從 APP 打開
X