不要偷看 wrote:
想收集各使用者的經驗後，彙整資料後提供未來建置自行車道時參考。
設計者應該也要親身到處去騎騎看吧 ??
推薦: 福隆舊草嶺隧道(老少咸宜) , 士林雙溪車道(人車共享) , 拓寬後的北投-貴子坑溪口車道(路平)
jwenwang wrote:
如果旁邊有水溝會車時心理壓力很大不敢靠太旁邊,因為如果輪胎進了水溝很容易受傷.
沒有水溝導流, 那就一片水汪汪了....
至於水溝要怎麼加蓋, 那是做的人的問題, 不是我們要思考的問題
另外 3m 以上寬度, 腳踏車又是主角, 應該比較不需要巴著邊邊騎了吧！
我記得... 有些比較寬的邊邊已經畫出行人徒步區了...
大家不要去搶行人徒步區了吧！～～～
jwenwang wrote:
已看過幾次衝上草坪的事件,不只是小朋友還包括認識的車友
別說您有衝過....
我也曾在 1.5m 以下的路寬衝過... 只能容納兩排, 一個眼睛瞎了, 沒看到我衝出來要超車, 對著我衝過來....
我就閃到草皮了！
堅持, 因為大都沒有公德心, 一定要 3M 以上寬度, 可以 5M 是比較好... 可以容納更多自私的某些人
jimluogh wrote:
. 平順的柏油路, 要有路平專案的水準 ( 不要凹凸不平, 不要有磁磚, 不要水泥鋪的 )
高鐵桃園站，青埔派出所前方的腳踏車優先道是用原本的機車優先道改的，應該符合你的要求
jimluogh wrote:
. 中間高兩邊低, 最好有 3M 寬( 夠寬才可以容納少數自私的台灣人, 並且中間不會積水 )
道路交通標誌標線號誌設置規則 第 186-1 條
自行車穿越道線，用以指示自行車於交岔路口或路段中穿越道路的行駛範圍；其線型為白色實線，線寬為十公分，二條白色實線的間隔至少一點二公尺。穿越道線的入口及出口處應分別繪設自行車圖案，必要時，得增加組數及指向線。
道路交通標誌標線號誌設置規則第 183-1 條
快慢車道分隔線，用以指示快車道外側邊緣之位置，劃分快車道與慢車道之界線。其線型為白實線，線寬為十公分，除臨近路口得採車道線劃設，並以六十公尺為原則外，應採整段設置，但交岔路口免設之。劃設本標線，距離人行道、路緣或車輛停放線應有二公尺以上之寬度。道路設有劃分島；其功能為劃分快慢車道者，應劃設本標線於分隔島之兩側，與劃分島間隔至少十公分。
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3M寬的車道是給什麼車道你了解嗎？
胡言亂語 僅供參考
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