或許要看用途吧!?
之前是雙避震越野車，目前市價大約2、3千左右等級。(如小圖)
目前是前避震可鎖死登山車，市價約1萬左右。
以下是在下的心得~
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車架: 堪慮 v.s. 安全 <-- 我同事的賣場車已經去重焊過2次，我都不太敢找他去騎車 ^^!
重量: 20Kg以上 v.s. 15Kg
避震: 爬坡吃力 v.s. 回饋明顯 (前叉避震鎖死)
變速器: 微調 v.s. 定位變速 <--變速效率差很多! 以前甚至要用手壓著變速桿，不然久了會自動變速 V_V!
踏板: 塑膠易打滑 v.s. 推拖有力些
變速齒比: 範圍差很大，尤其各種要素(重量、變速效率、踏板)加起來，更是明顯。
輪胎: 巧克力胎(1.95") v.s. 較平順些的胎(1.75") <-- 顆粒與條紋有差異。
剎車: 懸吊式 v.s. V剎 <-- 後來發現我的愛駒1號 懸吊式有危機~若上方鋼線斷掉，會卡死輪胎 >_<
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以上以爬山或平地為主，不過若是DH下坡或FR, XC越野的話，個人會騎前者。各有利弊嚕!
hbdnoct3 wrote:
G牌和M牌的車子.和一般大賣場2.3千的車子哪裡不同.....(恕刪)
1.花鼓、BB 的順暢度
你可以用手以同樣的力道轉動輪胎看那部車轉動的時間比較久，至於BB 的順暢度我想就得靠長時間去體驗了。
2.變速器的準確度
無段型跟定位型你應該可以清楚的分辨其不同處吧。
3.避震系統是否可以Lock
避震器如果沒作用那汽、機車幹嘛要裝？只是腳踏車的效果沒那麼顯著罷了，
hbdnoct3 wrote:不知道是新車不夠高檔還是騎的不夠遠..我真的體驗不出來...(恕刪)以你現在這種狀況且你的賣場車是雙避震的話，唯一可以感受的到的應該是騎IGUANA不會像在坐船吧，不然你也可以去騎山路看看，IGUANA可以Lock一定比較輕鬆。不過也請恕我直言，IGUANA所配的前叉也只是比上不足比下有餘罷了，新車騎沒多久要你分辨其好壞差異的確不易，有機會的話可以向有配高檔前叉的車友借車體驗看看，東西貴不是沒有其道理在。
4.全車總重量
這項無須再多作著墨吧。
5.各個零組件的耐用度
就我所知目前有些賣場車的夾器還是塑膠材質，其耐用度如何可想而知，再則這種低價商品也毫無保固而言。
總結
時間可能證明一切
p.s. G牌、M牌、賣場車我目前都各一部
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