碳纖車架會有"摺痕"嗎?(有圖) (第2頁)

jolihi2007

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11樓

2010-03-12 23:51

盡量爭取
畢竟命只有一條
生命無法重來
不管是任何的事故
我們都不希望發生

那種會讓消費者產生疑慮的商品
QC應該就要刷掉不該售出

kevin74531

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樓主

2010-03-12 23:52

穿山甲大:
我也有懷疑過這是不是同一個地方，當初裂的地方，除圖一(後上叉左側)外，另一邉亦有輕微裂縫(要仔細看)，所以圖二若不是1.圖一挪掉漆後的德行，就是2.另一端挪掉漆後的樣子...應該不會是3.別台車的照片吧...以長度判斷的話，我猜是1.啦~

nuten

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13樓

2010-03-13 0:19

偶素遊艇廠的小工,

GFRP作的遊艇可以補(超麻煩

)

那CFRP的製品可以補嗎?不知道,要看母材樹脂的硬化特性... ...

可是如果不是纏繞工法,而是積層工法(手積or真空,anyway)的話,
為什麼沒有overlap???(從圖看,只有補縫)

還有為什麼不是用roving而是用mat???

懂材料的先進們為大家解示一下吧

PS:有沒有裂,應該很好檢出.(做過焊接的大哥們一定知道,可以照"電光"做判定.)
之前有去交大土木參觀過,他們有研發出一套例用光纖+特殊被動sensor檢定結構異常與否的solution,
連三峽大霸都可以檢!!!(是實例喔!!!)

SUNRIDE

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14樓

2010-03-13 1:17

nuten wrote:
偶素遊艇廠的小工,G...(恕刪)

有沒有裂,應該很好檢出←不是應該【對這樣規模的國際大廠→是肯定很容易檢出】沒有有設備也該有合作廠商

就是知道↑才說→尊重專業...,況且人家又肯負責,比起英國某C牌跟台灣雞排...唉

不提也罷

也絕不是推崇這家瑞士廠,光是個案提出個人看法〈這麼擔心,不免俗→白紙黑字,寫清楚,若對方推託再來炮轟〉

至於個人→經驗+實驗來說:要補碳纖製品→纏繞工法是最基本要求的,強度較可靠

另為什麼沒有overlap〈因為非竹節點〉為什麼不是用roving而是用mat〈簡單說:成本&等級〉←以上個人推論

******研發出一套例用光纖+特殊被動sensor檢定結構異常與否的.....〈聲納+回波〉沒啥特別;台灣工研還是工研醋最實在緊.. 酸!

P.S:我並不是懂材料的先進

只是到處打零工的小輩

鐵馬快客

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15樓

2010-03-13 8:23

磨掉烤漆,卡夣上都還可以看見裂到烤漆外同位置上仍有明顯裂痕
這還叫烤漆裂痕!說摺痕也未免巧合,是否同款車皆在那位置上有摺痕
這應該是需要送回原生產商判定,以確保消費者權益與安全
代理商是球員兼裁判,想要便宜行事.當然這樣生意好做,賺更多
國內大廠處理的態度相對謹慎很多.看過類似案例
換車架的成分居多,買的是新品成車,保固內非使用者因素,理當換新

阿茂Orz

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16樓

2010-03-13 9:38

圖一的裂痕從上到下，幾乎佔滿整個管面，
圖二的裂痕卻只有一小段

再說兩圖左則的轉角圓弧都不一樣
圖一左上往右下斜
圖一右上往左下斜

這兩張是不一樣的圖吧!

motorcar

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17樓

2010-03-13 11:10

阿茂Orz wrote:
圖一的裂痕從上到下，...(恕刪)

請達鋐出面說明是最快的..