遇到長下坡或陡坡時,盡量注意前後煞車交互運用並且採點煞做動,主要煞車力道放在後輪 (力道比控制在前三後七或前四後六),避免一煞到底不放,如此很容易導致因碟盤過熱減損煞車力道,登山車前叉若有鎖定功能也可以嚐試鎖定1/3或1/2行程,減少前煞做動時車頭下沉的幅度,多少可以幫助降低心理壓力,以上是自己的經驗,給版大參考囉...
在烘爐地看過兩次摔車,都是下坡,都是公路車,一次是有拱門那段,公路車衝很快,看起來像是加速俯衝的樣子,咻的一聲經過我身邊,到轉彎前就翻車了,是真的翻車喔~以前輪為中心,後輪騰空180度連人帶車翻過去..另一次是下一段,也是衝很快,也是在轉彎處..往內側滑車..最陡的那段倒是沒看過有事故,但一樣看過衝很快的車友...藝高人膽大吧!
前後要一起煞, 用手感覺緊度, 鬆緊點煞一起來, 點煞時要溫柔, 不要太快或太用力, 我的果汁七號165mm的碟盤, 就點斷兩支DT鋼絲...都是在大尖山點斷的,皆為前輪~~依照下坡坡度隨時改變緊度, 如坡稍緩, 煞車放開趁機讓其散熱, 或休息一下....像汐止大尖山, 從山下一直到天道院, 是北部有名的超陡坡, 汽車都煞到冒煙了, 腳踏車也是~~
所謂的退缸是一般機械材料所說的退火嗎?小弟的BB7是在G牌店家換的,有盒裝說明書應該是正廠貨.之前還是原廠的後V煞,其實下助航台或中直路都沒問題,是後V煞換成BB7機械碟才開始有煞不住的感覺.剛才把車牽去店家,有打把來令片拆下來檢查,老闆是說來令片上卡了很多粉塵,導致來令片捉不住碟片,用布在來令片上真的擦起許多粉末,氣槍也在本體吹出一些粉塵.大家的BB7也會這樣嗎?