我覺得台北室內很難有良好的騎車品質
因為我們沒有寬廣的人行道
狹宰的人行道根本不適合騎車
因為人行道是給行人走的
馬路上就不用說了
因為馬路上缺少了＂尊重＂
開車的、騎機車的、騎單車的還有公車和小黃
都是自己開自己的
根本就沒有尊重到別人
致於失竊率的問題
那只是市長願不願意做的問題
單車停車塔花的錢絕對不會比蚊子館貴
2.誤把政客的話當真
3.真以為人是地球的主宰
4.去過的地方太少
偷車率跟風險和投報評估有關，跟人文素養無關.(全世界都一樣)
不以單車當主要"代步"工具是效率問題還有人才流動性問題. 跟懶不懶，國家先不先進無關.(我在德州住了十多年，路又寬又直，但還真找不到人會以自行車做代步工具.)
台灣雖是島嶼，但也不要把台關跟一些觀光島嶼做類比.
相信騎自行車=節能省碳的人真的要再仔細思考一下，這個等號是否真實正確。政府之所以提出這種口號只是因為相對於其它的政策，成本很低.(實質成本和政策成本)
騎車扯上人文素養、精神領域....不知怎麼回了.
當有一天開始因為自己的購車費用可以成為許多人的活命費用而哭泣時，人文素養或許會有所提昇.
也許對一些人來說，幸福真的比現實要重要.
越南才是恐怖
台灣屬於島嶼型國家 對於單車更應該能風盛起來並成為每天通勤的代步工具 又加上大眾工具增加了不少
不應該還擁有那麼多的機車來當代步工具 這都是需要檢討的問題
如果大眾工具在成本、便利各方便都是讓民眾滿足的，自然就不會有這麼多機車了。所以 ....你說增加不少(官方的想法...)，其實還是不夠(人民的心聲)
1.或許台灣人文素養還未健全吧...單車失竊率高
沒去查過，不過應該不只台灣高吧
2.台灣人比較懶惰= =" 所以利用輕型機車趴趴走 不想靠自虐方式通勤吧
或許是有這種人，但會騎機車不只是跟懶惰或不想騎有關，主要重點是花費的時間跟金錢。如果比懶惰，外國人不會輸台灣人
3.再來現今台灣的機車幾乎都是從日本過來外銷的,所以也讓日本在台灣賺了不少錢,雖然台灣也有跟進一些車廠....(往自己人銷售0.0)
這個......你如果是說輕型機車(150cc以下)，目前大都是台灣外銷日本......
4.政府節能減炭宣導也只有"多數"25歲以上的人才會注重這議題,"多數"25歲以下的人還是會把它當作另
一回事來看,繼續的騎著機車甚至大改車 等等....(本身我也是25歲以下的大學生,所以更有所感慨)
我倒是覺得小學生做的最好= =
或許我們也該學學日本的道路規劃與利用大眾運輸的精神,我在台北待過一陣子真的...道路規劃真的有待改善
如果再繼續把輕型機車改為每天通勤的代步工具,或許單車的路權,安全,別人的眼光(一堆機車騎士還蠻輕視單車騎士的..)
如果台北是最初都市規劃只有住60萬人，那道路應該可以規劃的不錯。你只提到輕型機車之惡，沒提到汽車。大陸禁摩的大城市很多，交通也沒比較好，所以不能說跟機車完全相關。
還有下列的事件人行道與單車的爭論,我想以後會有更多的爭執出現,或許這篇該給政府官員看看,是否需不需要檢討
單車不只是運動上的本質,也是一種人文素養的養成,我想單車騎士大多數都是有達到一定的精神領域吧,
小弟接觸單車後才知道地球已經在哭了......在2010年以前..地球的吶喊是否全人類有沒有聽見...往後或許還有更大的吶喊等著我們去抉擇呢
我不相信馬雅的預言 但是我相信2012年是我們人類精神層面的提升與改變 是挽救大自然?還是向阿凡達所說的星球已沒綠色植物的存在了
你的心聲蠻正面的，不過重點是環保還是單車？主題跟內容不是很明確。另外建議你多觀察一下現在實際的情況，老實說有點你有的認知有點小脫節了。
最後祝眾車友 2010年 新年快樂
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