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台灣是自行車生產王國<=大家來討論一下這個議題

看到錯字一堆,原本不想進去看的,耐著性子點進去,結果不過是一個搞台客風的工廠,這有什麼好拿到檯面上來講的?

先告訴網友你們工廠有幾位正科工程師、年產量有沒有人家內地一個省的單車工廠大,再來PO文吧。
愛車族 wrote:
台灣仍有相當多零件廠...(恕刪)


點閱該網,實在看不出來產品有什麼特色。

能具體些嗎?









脫殼非 wrote:
樓上開版的想太多了...但是明顯國外買比較便宜...(含運都比台灣便宜..).(恕刪)


樓上的,真是內行,知不知道南部一家正鶴機車,專作外銷的,將近十年前得知他們的國外的機車售價,
聽到了就想哭,再看看國內內銷的機車售價,開始由悲轉為憤怒!

其它製造業也差不多,都是這樣好不到那去!在台灣當員工,工作幾十年,

徹頭徹尾的才知道是「與人為奴」!台灣的奸商徹底吃定了台灣笨員工
有空的話自己打聽一下,台灣外銷機車的價格,看看台灣機車的市價,

再想想外國的年收入去買那樣的機車售價,再想想以台灣的基本工資去買這樣的機車售價!
你會由悲,轉為憤怒!

MINI-JASON-SHENG wrote:
為什麼辦的是B級品的呢??歹勢歹勢歹勢
難道都沒有所謂的庫存品這動東西??就像2006年的產品
賣不出去之類的東西呢?怎麼會沒有呢


台灣製造業從接單、工廠製造、裝櫃、出港、到國外入港,都有內規明文設定一定
交貨時間,如果與客戶訂約時,晚一天以上交貨,通常台商要支付罰金,與港口所
有的費用,港口的費用明細我不太清楚,不過聽說拖一天要支付上百萬以上港口的費用!

(台灣有很多專門報關的小公司、個體戶,在一般人看不到的地方專門用錢打通各種關
節,版上或許有人就是,問他們最清楚!)

台商在搶國外客戶的時候,台商請的營業部,不僅會打出美女牌,而且該業務還會外國
客戶誇下海口,說的天花亂墬,用盡心思、不擇手段,訂下不可能的交貨日期後,接下來
就把訂單丟給生管,生管人員再去跪求生產線主管(差不多快跪下來了),然後爆肝的任
務就丟給生產線的作業員!

(朋友們,難不成你們以為爆肝是新竹電子新貴的專利嗎?請新竹工程師別自抬身價了!就
現在不可能二十四小時通宵加班的建築業,數十年前,在建築工地的板模師父、工人也是如此
爆肝通宵工作著!賺來的錢都拿去買藥去了!)

當台商的營業部門美女們,把國外客戶搶過來後,訂單日趨穩定,這時英明的高層主管們
就會開始預估客戶的下單時間、數量,然後把產品先作起來放在倉庫,如果客戶如期下單
那就中樂透了,如果沒下單,就自認倒霉,作白工,就算事前有訂契約也一樣。(有點期貨下單的味
道,只是先畫一塊大餅讓台商流口水,合同對外國成了備忘錄,對台商則成了契約)

台商在白種人面前永遠是買方市場,短人一截,如果突然有大單,而通宵加班趕貨爆肝的好事,
就丟給下面的生產線的呆工人自爆了!

現在知道紅海電子的王國是怎麼來的吧?傳統製造業是量產導向,一個產品開發後(其實是拷貝),開模,生技人員設定標準作業程序後,這些固定的模具、與流程完成後,可以用二十年國外還有人會下單訂購!少樣多量是傳統製造業的特色,所以爆肝的主角是生產線上的作業員!

而現在電子業是多樣少量,新的電子產品開發出來後,產品生命周期不要說二十年,二年後還有人要下單就偷笑了!所以要獲利,就要大部份靠RD加班研發新產品,(電子業叫RD,傳統製造業叫開發啦!)

徹夜不睡通宵除BUG,爆肝的主角當然換成大學畢業的白斬雞!

(現在電子新貴大都沒有加班費喔,台商發明了一個詞彙叫「責任制」,這三個字就是叫你要加班到爆肝,也不能領加班費的意思,凌晨四點下班當天早上九點十點上班!這種RD多的很),

這就是台灣的經濟奇雞!

製造業所謂的庫存,有一部份是這麼來的!

我呆過的製造業,外銷為主的工廠產品,滯銷後是自行報廢,敲爛丟到垃圾場!
寧願丟掉也不賣你,你們想買都買不到!


幹麻賣到國外去.還要運費什麼之類的
還是台灣的市場太小了點慟哭慟哭慟哭
跟本沒人想要這樣搞.(恕刪)



台灣的市場太小,是某些外銷代工為主的,不想自創品牌的台商夢遊嚥語

如果台灣市場太小康師父泡麵根不會賣到台灣來,中國十三億人口,一禮拜只吃一包,康
師父泡麵一個月有生產五十二億包?產量中國都不夠賣了,還賣到台灣這個小市場作啥?

康師父這味王或味全的老台商,這麼看得起台灣人?還固定配額賣到台灣來?

愛車族 wrote:
台灣仍有相當多零件廠...(恕刪)


原創的請多多加油吧!


dick0 wrote:
台灣製造業從接單、工...(恕刪)


這位大大,

"延誤一天, 上百萬的港口費用", 您真的言重了, 基本上來不及出貨, 可以辦"延結"
而且一般比較大的出貨港, 一週應該都可以結關兩次, 沒有這麼嚴重啦


我不知道您之前製造業的產品為何, 滯銷後銷毀, 以自行車生產而言, 那是不可能的事情了
一般台灣生產的自行車單價高, 使用零件等級也高, 目前都是見單生產, 不太會有庫存發生


目前除台灣自有品牌之外, G, M, F, 都是幫國外品牌代工, 組車廠是沒有權力去賣客戶品牌的東西
除非像數年前GT跟Schwinn倒閉, 倒是流了一堆到內銷市場

工廠爆肝生產, 我想這是生產規劃有問題, 公司高階主管必須要負責
公司產能只有500~1000台 / 天, 你接了3000台, 當然要爆肝

台灣自行車業的努力, 或許身在業界中看得比較清楚, 不管是G, M, 或是其他規模較小的組車廠
都努力的再跟其他國家的組車廠競爭, 不斷的提升競爭力

台灣, 當然是自行車王國
引用以下文字:

看到錯字一堆,原本不想進去看的,耐著性子點進去,結果不過是一個搞台客風的工廠,這有什麼好拿到檯面上來講的?

先告訴網友你們工廠有幾位正科工程師、年產量有沒有人家內地一個省的單車工廠大,再來PO文吧。
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台灣雖然這幾年風行單車,不過畢竟市場小,一些搞台客風的工廠,再怎麼比也比不上人家搞秦客風的工廠,光市場規模就差了十萬八千里,台客廠要比產量怎麼可能比得上秦客廠呢,若不加強設計及開發,未來單車王國的稱號就要讓給另一個國家了.
vincebike wrote:
不管是G, M, 或是其他規模較小的組車廠
都努力的再跟其他國家的組車廠競爭, 不斷的提升競爭力

台灣, 當然是自行車王國

開玩笑,有努力也要看有沒有實力吧!
吉娃娃因為非常努力,所以就算追不上獵豹,也可以稱為速度之王?
你當這是台式系所安親班在哄現在的大學生呀。

你說自己在業界,那就自己說實話吧,台灣組車廠有幾成是家庭倉庫式,有幾成根本是買內地車架零料件用家庭手工組的。
或是我們反過來問吧,登記有案的組車廠有幾間,叫得出規模的又有幾間,而這些有規模的組車廠扣掉內地廠,剩下的在島內還能稱得上有規模的又剩幾間。
台中彰化一帶的田間鐵皮屋,常常繞進去就是一間組車廠,幾乎全是零件三五排、成車十幾台,員工就老闆+老闆娘一個,連輪子編錯十幾年都不知道,自己開著小發財到車店兜售「台組山寨車」。

這樣叫自行車王國?
民智已開的時代,台灣還是有人不斷的在講這種自high的義和團語言。

您來說說吧,這個自行車王國全島工廠加一加,到底有幾個自行車設計中心,到底有多少科班設計人員、有幾個名字掛出去會被國際稱為大師的設計師。
有沒有1000人?500人?300人?200人?100人?50人?10人?5人?2人?
(如果你認為接代工單排工序、抓製造加工程序的工程師也算「設計師」,好吧,那我認了,真的是在搞純自high的。如果這也算,那內地的自行車「設計師」可能要以「萬人」為單位來計算)
這位大大,

或許你所接觸到的都是這樣的小工廠, 有圖有真相, 但是看得的一定是真相嗎?
有多少是因為這幾年內銷市場的不正常成長而隨便搞一個廠來賺錢, 熱潮一過, 拍拍屁股走人
有多少是可以外銷的公司? "義和團" "自high"?
青菜蘿蔔各有所好, 如果你覺得那樣的車你騎起來OK, 我沒意見

您了解G公司的體系嗎? 你覺得他花大錢成立碳纖工廠只是為了3~5年的流行?
您了解Shimano的輪組是在台灣做的嗎?

不管是OEM或ODM, 你以為國外的品牌都是完成設計後, 才讓你加工?
有多少設計是只有概念, 由我們接手完成,
市場行銷本來就是台灣比較弱的一環, 你願意多花NTD10000讓G公司多做一些廣告嗎?

人數多=好???
那為何沒有人敢讓FOB價格比較高的產品在大陸生產? "Sense" 才是個重點
Carbon的產品一般都在中國或越南的工廠生產, 因為他是高勞力的製造,
但是重點是排疊跟模具的設計, 內地11億人口, 並沒有對品質跟設計有明顯的提升阿


"有幾個名字掛出去會被國際稱為大師的設計師"? 我不是很清楚你所謂大師級的設計師指的是什麼?
你可以說幾個名字來聽聽嗎? 自行車的設計是團隊工作, 不是像服裝設計可以一個人完成初步的設計
台灣人名列世界100為最具創意人士: http://www.fastcompany.com/100/2009/larry-chen

兔子都可以打敗蛇了, 哪一天或許吉娃娃也可以打敗獵豹, 不要自己先看輕自己
http://www.youtube.com/watch?v=_Ez5QPW-ku4&feature=fvst
(影片取自youtube, 若有不妥, 請即告知, 謝謝)

只要抗議罷工,薪水就會三級跳啦,但是,台灣有本錢罷工嗎?一罷工這些企業老闆自然會往勞工便宜的國家去,像是越南馬來西亞啦,德國法國罷工三個月一小,半年一大,人家勞工薪資是越來越高,,我們則是不進則退,但是德國人罷工BMW,Mercedes-Benz,Volkswagen會遷廠嗎?答案是不會,頂多只是找勞工低的周邊國家一起分擔倒閉風險,在德國組裝完大家還不是花大筆大筆錢買他們"國家"生產的車,德國貨本來就有口碑阿,相對的,在台灣一直跟人家買技術機台代工看人家臉色辦事被貼A,B,C,不搞創意就得一路代工到死,老闆撈錢飽了就移民到美加了,還管你薪水問題,反正這個歷史共業大家就一起擔吧~別怨嘆了,誰叫你上輩子做壞事這輩子生在台灣辛苦工作受罪贖罪.先想看看自己這個月做了哪些有創意的事或是公司今年寫了哪些會賺錢的專利~
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